听说丰田有款纯电B级车，只卖9万9，结果一打听，销售就改口了，说得旧车置换才能买，还得贷款才行，这么一来，落地价就涨到10万2了。这个价格还是挺吸引人的，毕竟是丰田B级车嘛。
要是拿它跟同尺寸的比亚迪比一下，丰田这款车确实便宜了差不多2万8。但仔细一想，这便宜也是有代价的。它的快充速度就比人家慢了一半，冬天零下的时候，实际续航里程也得打个七折，本来标称能跑多远，实际能跑的就少不少。
还有啊，下雨天开着辅助驾驶，车子自己都像是吓了一跳似的，有点不太稳当。
尽管这样，这车子的订单量还是哗啦啦地涨到了8000多辆，好多人都抢着要。可能就是因为价格低，又是丰田这个牌子吧。结果呢，4S店一看卖得这么火，就开始搞小动作了，非要搭售一些装潢套餐。
这事儿把丰田官方都给惊动了，赶紧连夜贴出告示，说谁要是举报4S店加价卖车，就奖励2000块钱。看来，厂家也不想让经销商把好事儿给搅和了。
说到这车，真正让人觉得安心的，就是它那份电池质保承诺了，官方说8年之内，电池健康度不低于70%，这在行业里算是时间最长的了，听着就很给力。平时在城市里开，这车每百公里大概用11度电，还挺省的。但要是上了高速，耗电量就明显上来了，每百公里得用16度电，如果你想跑远途，那就得提前规划好路线，查好哪儿有充电桩才行。
这丰田一出招，把合资纯电车的价格都快打了个对折，搞得其他竞争对手也急眼了。它们赶紧降价，有的一口气就官降了1万5，甚至为了从丰田手里抢客户，还额外再补5千块钱优惠。这招棋，把丰田自己也逼得够呛。
为了应对，丰田也挺拼的，七月份的时候，要推出终身电池质保的政策，然后到了三季度，还得给车辆升级OTA系统，希望能解决一些现有问题，挽回市场。至于这车现在到底该不该冲着去买，还是再等等看，我觉得这事儿得看你家附近充电桩多不多，还有你每天上下班需要跑多少路。
毕竟充电方便不方便，跑不跑长途，这些都直接影响你用车体验。要是你平时主要在市区开，充电也方便，那这个价格还是挺有吸引力的。要是经常跑长途，那可能就需要多考虑考虑了。
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