当一款搭载1.5T涡轮增压发动机的紧凑型轿车，起售价下探至7.49万元时，这意味着什么？轩逸、朗逸的车主可能要重新计算自己的购车成本，而吉利帝豪等自主竞品则面临前所未有的压力。8月25日，长安汽车正式开启2026款逸动的预售，这款被称为"第四代"的车型以"涡轮增压动力+合资自吸价格"的组合拳，直接改写了A级轿车的价值标准。
价格屠夫再出鞘：1.5T动力下探至7万级市场
2026款逸动预售限时价7.49万起，较官方预售价直降1.3万元。全系标配1.5T+7DCT动力组合，这一配置在合资阵营中至少需要11.9万元（轩逸1.6L）或12.09万元（朗逸1.5L）才能触及。长安用实际价格证明，涡轮增压不再是高溢价配置，而可以成为7万级轿车的标配。
这种"低价高配"策略具有明显的市场颠覆性。以往消费者在10万元以下市场只能选择1.5L或1.6L自然吸气发动机，现在却能用同样的预算获得更强劲的动力体验。这种降维打击不仅改变了逸动自身的市场定位，更可能重塑整个A级车市场的动力配置标准。
配置梯度解析：精准狙击不同消费需求
劲享型作为入门版本，7.49万元的价格创造了1.5T动力的最低门槛。相比吉利帝豪1.5L入门版6.99万元的售价，多花5000元就能获得涡轮增压动力，这种价差对年轻消费者极具诱惑力。
智享型定价8.69万元，集中了智能化配置优势。在这个价位段，合资品牌只能提供基础的中控屏幕，而逸动已经可以搭载完整的智能车机系统和L2级驾驶辅助功能。这种"配置碾压+价格倒挂"的现象，正在改变消费者对自主品牌的价值认知。
三档配置精准覆盖6-9万元主力购车区间，形成对合资品牌的上下夹击。低配车型抢夺合资竞品的潜客，高配车型则以越级配置吸引预算有限的消费者，这种定价策略显示出长安对市场需求的精准把握。
行业冲击波：自主品牌定价权争夺战升级
第四代逸动的升级不仅体现在价格上，其全新的设计语言、加长的车身尺寸以及动力系统的全面革新，都预示着自主品牌正在从配置竞争转向核心技术竞争。这种转变可能引发三重市场反应：
轩逸经典款等合资车型可能被迫加大终端优惠力度以维持市场份额；吉利帝豪等自主竞品则需要加速动力系统升级来应对压力；更重要的是，7万级市场从此将涡轮动力纳入标配讨论范围，消费者对动力的预期值被永久性抬高。
购车建议：高性价比≠无脑冲
限时直降1.3万元的预售政策具有明显的时间窗口，消费者需注意正式售价可能回调的风险。虽然动力参数亮眼，但建议实际对比底盘调校、NVH表现等隐性指标。1.5T发动机的保养成本虽高于自吸，但动力体验的提升足以弥补这部分额外支出。
结语：逸动的野望与A级车市场变局
长安用技术降维打击证明，7万元买涡轮时代已经到来。这场由自主品牌主导的"动力内卷"，最终受益的将是每一位消费者。当价格战升级为价值战时，市场格局的重塑才刚刚开始。
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