2026年4月，传祺M8推了18.98万的车型，重新杀回16万级MPV市场，这个情况来得突然，因为合资MPV已经连续多年保持领先，到了6月，传祺向往M8 PHEV卖26.98万起，但在同晚也把燃油版砸进16万级，这是头一次中大型MPV下探这么深，有人因此感到担心，觉得传祺要自降身价，其实事情没那么简单。
传祺这次能赢，是因为没有把配置全放在高配里，它卖出的燃油版尊享版给了双侧电滑门，有二排按摩，公司没有急着减配，反而给入门车加上L2辅助，升级了8155，让入门车也能打市场，混动HEV部分21.98万起，也在往前冲，这种油车抢底盘，混动省油耗的组合，让传祺在市场变动时不容易摔跤。
M8在合资市场销量反超，是品牌主动调整价格的结果，它把更多精力转向家用，特别是带俩娃和接客户的场景，在那些地方买一台车省下的钱是三万以上，价格降到16.98万起，订单不跌反涨，说明买家理解传祺的打法，愿意放弃别克标，来换取按摩座椅和侧滑门。
传祺在技术方面持续进步，六月推出的PHEV L搭载了宁德电芯和鸿蒙座舱，这些新技术逐步应用到高配车型后，高端销量有望迅速回升，而燃油版采取稳健策略，主要面向家庭用户，价格卡死18.98万，不依赖花活营销，凭借双滑门和按摩座椅来赢得市场。
现在很多人还拿车标当唯一标准，车企已经不光比谁牌子硬，别克GL8以前占七成以上，传祺学的就是反超这条路，M8更像赛那，混动和纯油一起发展，不担心节奏慢，合资降价加上国产堆料也不手软，逼得企业必须寻找新出路。
说白了，这些车打的不是同一场仗，一个在守住老地盘，另一个在砸穿价格底线，消费者倒是得了好处，车价没怎么涨，配置反而越来越全，按摩通风下放得比以前快多了。
