日产N7卖爆了！11.99万起的中大型纯电轿车，比亚迪汉慌不慌？
▶▷外观：科技感拉满，灯语玩出花
这车，有点意思啊！日产N7上来就把“灯厂”的活儿抢了——前脸V字形大灯组+横贯式灯带，配上能显示文字图形的“魔法画布智能大灯”，晚上开出去绝对走路摇头晃脑。
侧面更狠，无边框车门+隐藏把手，风阻系数直接压到0.208，比特斯拉Model 3还低！车尾贯穿式尾灯连英文字标都能发光，小鸭尾设计再戳一波年轻人的审美。
日产N7的尺寸（4930mm车长+2915mm轴距）和比亚迪汉（4995mm车长+2920mm轴距）几乎五五开，后排空间实测腿部707mm，配上日产祖传的“大沙发”，坐进去直接喊真香——海绵层加了49个传感器，能AI调整支撑点，座椅还能联动空调香氛一键切换“小憩模式”，这波操作属实支棱起来了。
▶▷内饰：冰箱彩电大沙发，合资车也开卷
一进车内，15.6英寸悬浮大屏+电子怀挡，配上双拼色方向盘，日产N7直接把新势力的“客厅式内饰”抄作业了。
不过重点在配置：低配用8155芯片，高配直接上8295P芯片，车机接入了DEEP SEEK大模型，语音助手能连续对话还能方言识别。
顶配版更狠，压缩机冰箱、头枕音箱、英伟达Orin X智驾芯片全给塞进去，14.99万的价格直接让比亚迪秦PLUS车主气的蹦起来。
不过丐版（11.99万）差点意思——没有哨兵模式、雷达数量砍半，座椅加热通风也得加钱选装。
但话说回来，合资车能把价格跌冒烟了还堆这么多配置，日产这次是真豁出去了。
▶▷三电&续航：家用够用，但别想秒天秒地
日产N7全系前置单电机，低功版218马力（8.5秒破百），高功版272马力（6.9秒破百），动力数据和比亚迪汉EV入门版（204马力）半斤八两。
电池用的欣旺达磷酸铁锂，58度电和73度电两种版本，CLTC续航从510km到625km，快充0.23小时能回血80%。
对比比亚迪汉EV（715km续航），N7的续航确实保守，但日常通勤一周一充没问题。
关键是价格差摆在这儿——汉EV起售价21.98万，N7顶配才14.99万，省下的7万块够充10年电费了，这账算下来下手就对了。
▶▷终极拷问：合资电车翻身，还是国产平替？
日产N7上市一小时订单破万，97%用户直奔中高配，说明消费者对“合资品牌+国产价格”的组合很上头。
但短板也明显：自研智驾系统缺席、设计太像新势力导致品牌辨识度模糊。
反观比亚迪汉，三电技术全栈自研，715km续航直接打脸合资续航焦虑。
老司机们，你们怎么看？ 11.99万买一台轴距2米9、带冰箱彩电大沙发的合资电车，还是会咬牙上国产顶流？评论区唠两句！
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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