丰田章男，这位汽车圈的“老顽固”，最近又放了个“厥词”，矛头直指电动跑车。他撂下这么一句：“电动车压根儿不配称作跑车！”这话一出，汽车圈瞬间鼎沸。有人觉得他食古不化，跟不上溜儿；也有人觉得他道出了不少“老炮儿”的心声。这事儿，着实值得掰扯掰扯。
坦白讲，乍一听，这话挺绝对的。现如今电动车提速迅猛、扭矩沛然，百公里加速分分钟“秒杀”一票燃油车，怎么就“不配”了呢？可细琢磨琢磨，丰田章男这话，怕是冲着“体感”去的，而非单纯的速率。他念叨的“汽油味”、“发动机轰鸣”，实则是一种情愫，一种人机互动，一种驾驭的仪式感。
这就抛出一个诘问：跑车究竟是啥？是纯粹的速度机器，还是承载了驾驶逸趣和情感依傍的载体？不同的人，答案可能截然不同。
若从“速率至上”的维度来看，电动跑车绝对没毛病。零排放、高能效，加速力更是燃油车望尘莫及的。譬如Rimac Nevera，1900多马力，这参数简直让人咋舌。可它的身价也同样“惊悚”，1500万人民币起跳。这价码，吃瓜群众只能看看热闹。
但反过来说，跑车莫非仅仅是金字塔尖人群的玩物？丰田章男显然不以为然。他更看重的是驾驭的普适性，是让更多人得以领略驾驶的妙趣。他力推的GR卡罗拉，便是佐证。价格亲民，操控精湛，让寻常百姓也能体味到驾驭的激情。
丰田章男的隐忧，其实代言了一部分人的顾虑：电动化会不会让汽车变得愈发像工具，愈发寡淡无味？电动车固然环保，可没了发动机的低吼，没了换挡的顿挫，驾驶快感会不会大打折扣？
这背后，实则是各方利益攸关者的博弈。一方面，是特斯拉、比亚迪等后起之秀的电动车企，它们代表着未来的走向，穷尽对性能和科技感的追逐。另一方面，是丰田、宝马等老牌车企，它们有着深厚的燃油车技术积淀，更着重于驾驶的传承和情感的维系。
饶有趣味的是，即便在丰田内部，亦有工程师在砥砺电动跑车。这表明，丰田并未全盘否定电动车，只是在跑车这个细分领域，有着自身的坚守。丰田章男也坦言，他期冀丰田能够继续研发混合动力汽车和电动汽车，以从更为宏观的层面削减排放。
此事，置于更大的图景中审视，实则是汽车工业转型期的一帧缩影。环球都在力推电动化，这是大势所趋。但电动化并非一蹴而就，燃油车亦不会顷刻间消弭。在相当长的一段时间内，两者会并驾齐驱，甚至融会贯通。
恰如丰田章男所言，眼下的电动赛车，更像是后勤的角逐，而非驾驭技艺的较量。电池技术的瓶颈，让赛事沦为了比拼充电速率和更换电池效率。这委实让人觉得少了点热血。
当我们惯常地将缘由归结为技术掣肘时，是否忽略了电动车在赛事章程、文化塑形上还处于雏形阶段？燃油车赛事历经上百年的发展，业已形成完备的规则和文化，而电动车赛事尚且缺乏足够的积淀。
丰田章男的“炮轰”，与其说是对电动车的棒喝，不如说是对汽车文化的一种守护。他期冀未来的汽车，不仅仅是冷冰冰的器械，而是能带给人们更多情感体验的伙伴。
当然，时代的车轮滚滚向前，无人能够阻遏。电动化是必由之路，跑车也势必会电动化。只是，如何让电动跑车在追求性能的同时，保留驾驭的逸趣和情感的连结，这才是真正值得深思熟虑的问题。
或许，下一代“首席车手”会觅得答案。或许，未来的电动跑车，会给我们带来出人意表的惊喜。但至少当下，我们可以先缅怀一下汽油的芬芳，和发动机的嘶鸣。毕竟，有些东西，一旦遗失，便覆水难收。
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