摩托车圈最近真的藏不住好东西了，一款叫飞鹰NX150的运动巡航踏板，悄咪咪上市大半年，最近才被摩友们扒出来，价格一曝光，不少人直接坐不住了，纷纷吐槽“这价配这配置，是要卷疯同行啊”。
可能有人对飞鹰摩托不太熟悉，简单说一句，这是广东的一个老牌子，这些年一直扎在小排量踏板市场，走的就是亲民路线，不玩虚的，主打一个高性价比。去年7月底到8月初，他们没搞啥大张旗鼓的发布会，就安安静静把NX150推上了市场。
最吸引人的就是价格，一共分三个版本，标准版才7980块，PRO版8980块，就算是顶配的MAX版，也才9980块，刚好卡在一万块以内，对于预算有限的摩友来说，这个价位真的太有诱惑力了。
别以为便宜就减配，这车的配置真的让人惊喜。全系都搭载了149cc的单缸水冷发动机，标准版是两气门，PRO版和MAX版直接升级成四气门，最大功率能到11kW，日常城市代步、偶尔周边短途，动力完全够用。
值得注意的是，安全配置直接拉满，全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。放在以前，这俩配置基本都是中高端踏板才有的，现在七八千的车就能享受到，不得不说，飞鹰这次是真的下血本了。
车身尺寸也很贴心，长宽高分别是1915×720×1190mm，轴距1360mm，座高只有750mm。不管是身高160cm的女生，还是刚入门的新手，骑上去都能双脚稳稳着地，不用再担心停车时踮脚的尴尬。
整备质量132公斤，不算重，平时挪车、调头，哪怕是力气不大的朋友，也能轻松搞定。油箱容积给到了13.5升，按照官方给出的百公里2.4升左右的油耗算，加满一箱油跑五百公里没问题，省去了频繁跑加油站的麻烦。
三个版本的区别，主要集中在细节配置上，按需选择就好。标准版是基础配置，LCD液晶仪表、LED灯组、USB充电接口，日常用完全足够，追求性价比的朋友选它准没错。
PRO版就更实用一些，增加了NFC无钥匙启动，不用再掏钥匙，轻轻一刷就能启动，冬天揣着厚手套也方便。后减震还升级成了带气囊的，过减速带、走坑洼路面时，颠簸感会小很多，骑起来更舒服。
顶配的MAX版，配置就更花哨了，堪称同价位“配置天花板”。5英寸的TFT全彩仪表，能连接手机投屏导航，再也不用低头看手机；内置行车记录仪，遇到刮擦纠纷，直接调记录就行，特别省心。
除此之外，MAX版还有TBOX远程互联功能，手机上就能查看车辆状态、定位，防止被盗；脉冲点火和怠速启停，不仅启动更安静，还能省点油，这些配置以前大多在汽车上见到，现在踏板车上也有了。
外观方面，明眼人一看就知道，NX150借鉴了雅马哈NMAX的设计，线条流畅，造型偏运动，还带点机甲感，颜值很在线。有摩友调侃，“花一半的钱，get到NMAX的颜值，血赚不亏”。
这种设计思路其实很聪明，用成熟的外观设计降低研发风险，把省下来的成本都花在配置上，刚好戳中了务实摩友的需求——不追求品牌溢价，只想要高配置、低价格的实用车型。
我身边有个刚提车的摩友，骑了快一个月，跟我分享体验说，城市代步真的太香了，起步轻快，超车也利索，堵车时灵活穿梭，比开车方便多了。标配的ABS和TCS，雨天骑也很安心，不用担心打滑。
当然车无完车，这款车也有小缺点。为了兼顾运动造型，座桶空间做了牺牲，放一个半盔加一副手套就差不多了，要是想放全盔，就得加装尾箱。不过对于日常通勤来说，这个空间也够用了。
现在路上能见到的NX150越来越多，短视频平台上，也有不少摩友分享它的改装和评测。看得出来，这款车确实打动了不少预算有限的实用型消费者，毕竟一万块以内，能买到ABS+TCS+水冷发动机的踏板，真的不多见。
其实飞鹰这步棋走得很精准，在150cc运动踏板市场竞争越来越激烈的当下，不硬拼品牌，不玩虚的营销，而是靠配置和价格突围，这种务实的态度，确实值得肯定。
一款车能不能站稳脚跟，光靠上市时的热度不够，后续的质量稳定性、售后服务，才是关键。但就目前的市场反馈来看，NX150的表现还是很亮眼的。
对于预算在八千到一万，想入门运动踏板，又重视安全配置的摩友来说，这款飞鹰NX150，无疑是一个很靠谱的选择。你们觉得这款车值不值得冲？评论区聊聊你们的看法～
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