讲真，最近的车圈突出一个魔幻，前脚小米刚把桌子掀了，后脚各路神仙就开始表演行为艺术。这不，奇瑞也坐不住了，直接端上来一个“瑞虎9全家桶”，三车齐发，连名字都透着一股子“我全都要”的霸气。这已经不是在卖车了，这是在搞批发，生怕别人不知道他家库存多。
开局就是王炸，或者说，是自爆。瑞虎9X，国庆抢鲜价12.79万起。这个价格一出来，我仿佛听到了奇瑞产品经理内心的呐喊：不装了，摊牌了，我就是来拼命的。他们试图用一个燃油车的身子，去硬刚新能源车的魂。怎么刚？堆料，往死里堆。外观上缝合了瑞虎9和瑞虎8L的特点，搞出一个更“年轻运动”的造型，说白了就是把大哥二哥的衣服扒下来自己穿身上，主打一个叛逆。
然后是内饰，这就有意思了。它没学瑞虎9搞那个24.6英寸的大连屏，而是换成了10.25寸仪表+15.6寸中控。诶，你发现没有，这套路熟不熟？这不就是现在新能源最爱搞的那一套么。奇瑞这是悟了，或者说，是被逼疯了。他们终于明白，现在用户买的不是车，买的是一个长得像iPad的移动沙发。所以，物理按键滚蛋，隐藏式出风口安排上，只要看起来够“新”，就赢了一半。
真正的核心杀招，是那个所谓的“智能化”。高通8255芯片，AI大模型语音，甚至接入了什么DeepSeek闲聊。我作为一个中年人，看到这些名词就头大。我的核心需求是让它“打开空调”，不是跟它聊三体。但年轻人喜欢，这就够了。最玄乎的是那个“猎鹰500辅助驾驶系统”，高速NOA，城市领航，记忆泊车，甚至用上了“端到端大模型”。
写到这里我突然觉得，把辅助驾驶叫“猎鹰500”可能有点中二，但你别说，还真挺带感的。听起来就像某个修仙小说里的法宝，能自动寻路、自动打怪。但讲真，自动驾驶的关键不在特斯拉，也不在奇瑞，而在马路上的老头乐。你那个端到端大模型能算出老大爷今天想从哪个角度鬼探头吗？能预测到外卖小哥为了抢单使出的“反复横跳”身法吗？只要大爷躺得快，你那个电子保姆算力再强，责任也直接就定给对方了。所以说，这些高大上的技术，在绝对的民粹路况面前，都是花里胡哨。
但奇瑞的思路是对的，他们知道，打不过就加入。既然大家都在吹牛，那我也要吹一个更大的。这简直是不给同行留活路！他们把一个燃油车的智能化，硬生生拉到了新能源车的水准，然后用一个让人惊掉下巴的价格卖给你。就问你怕不怕？这个行为的本质，不是产品升级，而是一种掀桌子式的竞争法则。我不过了，你们也别想活。如果说之前友商是把蛋糕端走了，那奇瑞现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。
再看新款瑞虎9和瑞虎9 C-DM，就更像是一场阳谋了。新款瑞虎9，改了改格栅，换了换轮毂，内饰也学9X换成了分体屏，然后价格直接给你打骨折，13.79万起。这是在干嘛？清库存吗？不，这是在告诉市场，我家的旗舰，现在就卖这个价，你们看着办。CDC主动悬挂？85%高强度钢？NAPPA真皮？这些都是配菜，主菜就一个字：钱。
至于那个混动版的瑞虎9 C-DM，WLTC纯电续航82公里。这个数字就很灵性，你说它长吧，也就够上下班通勤。你说它短吧，它好歹也是个混动，能上绿牌，能省油。它就像一块压缩毛巾，看着不大，泡水里好歹能展开。对于那些想省油又不想有里程焦虑的人来说，它提供了一个“我全都要，但又全都要得不彻底”的完美解决方案。价格呢，国庆价15.59万起，同样是把刀架在同行脖子上的节奏。
所以奇瑞这波操作的核心是什么？是技术吗？是设计吗？都不是。核心就一句话：我不过了，大家也别想活。当下的汽车市场，已经不是你好我好的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了，大家谁都别吃了。奇瑞这一口气扔出三颗炸弹，炸的不是某一个具体对手，而是整个价格体系的默契。
讲真，我到现在都搞不懂为什么车里非要搞那么多屏幕。我那个破车就一个收音机，听郭德纲也挺乐呵的。但市场就是这样，消费者被教育得需要这些，那你就得给。瑞虎9X就是这种逻辑下的终极产物，一个披着燃油车外衣，但内心全是“智能、科技、大屏”这些流行病毒的缝合怪。它存在的唯一意义，就是用一个极低的价格，让那些还在犹豫要不要买新能源的人，能在一个燃油车上，体验到所谓的“未来感”。
这种做法，短期看是自杀，是伤敌一千自损八百。但从长期看，这可能是在这场修仙渡劫中活下来的唯一法门。当所有人都体面的时候，你不体面，你就赢了。当所有人都开始掀桌子的时候，你把桌子腿卸了，你就是卷王之王。奇瑞现在扮演的就是这个角色，一个不讲武德的理工男，一旦疯起来，连自己都打。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
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