讲真，我一直觉得车企搞研发中心这事儿，表演性大于实用性。尤其是在欧洲搞的，感觉就像国内的餐饮品牌，一定要去纽约时代广场租个大屏，放一碗自己做的兰州拉面，主打一个向世界证明自己。最近吉利这个欧洲创新中心，又开始一把子整活了。名字叫Uni3，听着就很有三体人那个味儿，太阳看了都要一个趔趄。他们说，我们这不叫研发中心，叫“汽车创新社区”。
你看，话术又升级了。不装了，摊牌了。
什么叫社区？就是把一堆人圈在一个园区里。吉利自己的研发、设计、销售都在，这很正常，左手倒右手嘛。但好玩的是，他们还拉了丰田，还有一百多家初创公司，甚至还有大学教授进来。这画面就非常赛博朋克了。你想想，一个园区里，吉利的人在搞“中国速度”，丰田的人在琢磨“工匠精神”，那些初创公司就像一堆压缩毛巾，平时看着不起眼，一拿到投资人的水，“嘭”一下就膨胀起来，开始讲颠覆世界的故事，而大学教授在旁边念叨“经费经费经费”。
这哪里是协同创新，这简直就是一锅东北乱炖，或者说是一个大型的狼人杀现场。写到这里，我突然发现，我把吉利这个高大上的创新中心，比喻成了一个龙门客栈，好像有点太武侠小说了。但你仔细想想，本质上不就是这么个事儿吗？
大家表面上笑嘻嘻，“哎呀你们这个设计很棒”，“你们的技术思路很有启发”，心里想的都是“坏了菜了，得赶紧把他们的东西学过来，然后把他们卷死”。说起来，我楼下那家新开的烧烤店，也是这个路数，把对面店的烤串师傅都给挖走了。这就是汽车圈的黑暗森林法则，不存在什么体面共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的车圈就是直接把餐厅爆了，谁也别吃了。
虽然我前面说这是狼人杀，但转念一想，现在这个掀桌子的时代，可能这种互相偷师、互相捅刀子的“协同”，才是最高效的协同。毕竟，最好的学习就是从敌人身上学习。
然后他们就开始吹自己的硬核实力了，说我们选在瑞典哥德堡，是有道理的。因为这里冬天冷，夏天湿，还有山路和冰雪。
讲真，我作为一个北方长大的中年人，对这个逻辑是有点懵的。黑龙江漠河不比你瑞典冷？重庆不比你哥德堡湿？非得跑那么老远去，图啥呢？
图的就是一个玄学。
这就跟修仙一样，你必须得去一个听起来就很厉害的地方，才能悟道。在自家实验室里把电池冻上三天三夜，那叫测试。在瑞典的冰天雪地里把电池冻上三天三夜，那就叫“历练”，叫“渡劫”。出来的产品，自带一层北欧神话的光环。车身防腐扛住了潮湿，那就是练成了“金钟罩铁布衫”。ESP在冰雪路面上不打滑，那就是“凌波微步”大成了。典中典。这种品牌光环，跟奔驰最值钱的是三叉星标一样，是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我靠，这也太卷了吧！
光在一个地方修仙还不够，还得全球巡回渡劫。他们搞了个全球验证网络，覆盖30个国家，在德国不限速高速上跑一跑，看看极限在哪里，这叫“挑战心魔”；在东南欧跑一跑，看看充电桩好不好使，这叫“入世化缘”；甚至还要研究当地老司机的开车习惯，我愿称之为“问道于民”。
这个就非常有意思了。因为我真的拥有过特斯拉，所以我一直坚信，自动驾驶的终极密码，不在硅谷的实验室里，而在中国三线城市的菜市场门口。只要你的系统能躲开一个逆行的老头乐，同时还能跟一个加塞的出租车司机对上暗号，那你这个技术就成了。但能过，就是能过。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。吉利这个“入世修行”的思路，算是开窍了，悟了。
所以，吉利在欧洲搞这么大阵仗，把研发中心包装成一个快递中转站，一边链接全球智慧，一边输出技术，到底是为了什么？是为了造出更好的车吗？
是，也不是。
它更像是一种肌肉秀，一种行为艺术，一种对同行的精神喊话：“我不光要卷死你们，我还要在你们家门口，用一种你们看不懂但又觉得很厉害的方式，卷死你们。” 最终，消费者买不买单可能都不是最重要的，重要的是，要让同行看了也得傻，心态直接爆了。
这就够了。
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