别的不说，10万块买个“埃安”，这事听着，像是花两百块理发，却被夸成了托尼老师亲自操刀——不贵，还有点体面，可惜同区理发师现在三十块就能做头皮护理了。新能源圈就是这么卷，你昨天刚上架，今天就被隔壁比亚迪贴脸开大，明天就轮到网友用显微镜挑你缝隙里的毛病。至于埃安AION i60，它打着“先不告诉你售价，但听起来肯定便宜”的算盘，悄悄曝光了动力参数——增程版和纯电版齐上阵，门槛说不定低到让你心跳加速，低配估计直接踩进9.58万的大门。这价格，跟我前两年网购的筋膜枪差不多，区别就是它比筋膜枪多了四个轮胎还能坐人。
说起来，埃安还挺会在市场里蹦跶。头几年新能源兴起，广汽用埃安这个牌子开疆拓土，原本想着省下一把油钱，顺便做做环保梦。结果梦没做几天，对手都开始“搞价格下沉”，前浪刚准备站稳脚跟，后浪已经在楼下开派对。据说最能卖的埃安AION Y，今年前8个月出了五万多辆，就跟你早高峰坐网约车，能遇上非主流司机一样常见。AION V身为“正经SUV”代表，却只有两万多的销量，和它名字的贵气完全不搭。至于价格再亲民的AION U什么的，出货也不算低——但再不卷点，销量马上就能被对家用AI描着反向减。
新车型AION i60的横空出世，像是埃安在和自己的“上一台”打擂台。所谓姊妹车型，我们别想多，车企就喜欢造一些“你看着像表妹，其实她和你同父异母”的小玩意。轮廓一样，细节上东拉西扯，前脸大灯组缩成瘦脸版，行车灯带贯穿到底，包围开口做成“通风感”，加几条线条，立马变成企业下半年新风格。说白了，一辆车的“设计亮点”，有时候跟减肥博主的“改变风格”一样——你发现了吗，除了拍照角度，其他都差不多。
车尾当然饱满，贯穿式尾灯组加强层次感。层次感是什么？就是设计师给你画了三条横线，厂家说，“瞧，这尾部又显饱满又有层次！”其实就是你买菜用的“加厚塑料袋”，一层很容易破，三层就贼硬实，说是加强你安全感——万一撞上了，尾灯还能多亮两秒。
尺寸参数亮出来，长度4685mm、宽度1854/1876mm、高度1660mm、轴距2775mm，这一串数字听着熟悉，跟早市卖西瓜时老板吆喝的“又大又圆又甜”如出一辙。要是真心为大伙服务，就该在说明书上贴两句大实话：轴距不是幸福的距离，后排空间还是受限，成年男性坐进去，头和顶棚距离堪比老板和你年底奖金的距离——遥遥无期。
轮毂大小也是诚意满满，18英寸和19英寸，轮胎规格215/55R18和225/45R19。谁懂啊？懂车的不需要官方参数，不懂车的买回来两个月就把胎压调成了“水床软弹”。反正轮胎越大，看起来越“狠”，实际也是越耗能，最后你还是会在“日常代步”和每月充电费之间摇摆，犹豫一秒，就掉进官方精心设计的“真香陷阱”里。
动力部分，纯电和增程双选项，简直是新能源车市的两条腿——一条负责环保，一条负责实用。增程版搭载1.5L自然吸气发动机与电机组合，被冠以“4A15K3”，虽然这名字像是民政局婚姻档案编号，但放在车后恰到好处。总功率74kw，电动机180kw，电池用的是磷酸铁锂，能跑160km的纯电续航，最低荷电状态下还能做到百公里油耗5.5L。听着很有诚意，对吧？实际上，160km的纯电续航，意思是“你可以假装环保，但每月交电费和油费都得付”。增程这事儿，其实就是一种“官宣你打工，实际还让你继续打工”的游戏，既不让你全职新能源，也不让你彻底告别油箱，最后还得凑合着付双份房租。
纯电那边，AION i60给了低配和高配两个选项，最大功率分150kw跟165kw，续航有400km、530km，顶配就奔着650km去。这参数就像婚恋软件写的“身高体重区域”，实际能跑多少，还得看你是不是天天回老家、是不是喜欢开空调、春夏秋冬是不是都来一场自驾郊游。官方续航就像你信用卡的账单额度，写着高，实际用着掉得飞快。百公里电耗分别是12.9kWh、12.7kWh、高配是12.8kWh。数据听起来又良心又科学，等你下单之后，发现电和钱都没剩下几个。
电池名字依旧是“磷酸铁锂”，厂商名字一长串，生产企业是中创新航科技集团。你知道吗？这名字念出来都能凑一段绕口令，估计也就电池工程师和工商局能全记住。要是这电池真如官方说的结实靠谱，那就相当于“鞋子不磨脚”，要是弱了点，顶多就是“新鞋穿了三天就开胶”，谁也不说破。
最让人兴奋的还是价格。你问车企售价？人家套路玩得飞起，市场价没开放，暗示现款10.98—14.18万，估计你大概率能蹲到9.98万甚至9.58万。9.58万买个车，别说朋友，隔壁邻居都要问你：“是不是汽车下乡补贴又扩容了？”现在新能源车的价格，仿佛拉面馆进军米其林——你花9.58万，吃到一碗满分面条，但汤底其实是豆芽加罐头。低配增程最便宜，纯电续航400km便宜些，顶配肯定贵得离谱。电池、配置、车机，只要你想要，官方都有——就是不包你加油加电时能省心。
市场局势其实更滑稽。广汽埃安入市风头正劲，最近压力倍增，像是网红刚做完一天直播，粉丝掉了十万。对手都开始厮杀价格，10万级紧凑型SUV赛道现在像是菜市场大妈抢白菜，“不便宜就没人要”，可惜便宜了只能分到烂叶子。埃安希望靠AION i60低价出击，争取销量暴增，这波操作很像减肥励志博主吃饱了之后强行给自己定一个小目标：下周瘦十斤，不瘦拉黑自己。消费者靠谱吗？那得看心情了，新能源这玩法就跟做题一样，你今天答错一题，明天整个题库都重新改。
如果你是炒二手车的，估计会笑出声：“纯电续航再长，不如油箱加满来的实在”。如果你是坚定的环保主义者，每看到磷酸铁锂都会写一首诗：“电池环保万千里，价格亲民少人知”。说到底，新能源车最怕的还是“三件套”：价格跌太快，配置跟不上，政策一变你就变孤儿。埃安这次搭上了低价顺风车，想让你在新能源换代大潮里稳稳站住脚，可惜市场教会我们的一句话：不怕你卷得狠，就怕对手玩零元购。
对了，刚才说的纯电续航和价格门槛，官方给的都是“预计值”，和你买房时听说的“交付标准”一样，什么时候兑现得看天意。市场变幻莫测，厂家也学会了“会当凌绝顶，一览众山小”。但众山小完了还有众山倒，都是定价逻辑好解释，买车的人就像买基金，谁都想抄底，但底线始终是别人给你定的。
最后再来两句自嘲吧。作为消费者，我当然也会幻想买到“低价高配、不掉链子”的新能源车，最好还能一脚电门，猪八戒都追不上。但理想是要有的，万一实现了呢？恐怕实现那天，隔壁厂商又出了一款比你更便宜的；你刚买涨价的，它下一秒直接打骨折。新能源市场，就是一场狂欢后剩下的空啤酒瓶，你想收拾，别人只管继续喝。当然了，如果你愿意相信公告里的所有参数和官方的“亲民承诺”，那我只能祝你早日喜提“新能源真香”，早高峰堵车时还能用电机自嘲：开得慢不是慢，是环保。
你说，有哪款车真的能让我们既省钱又省心，舒心又安心？说到底还是那句老话，天下没有免费的午餐，哪来的免费的电池和汽油。要不下次换个姿势，直接坐公交，还能顺带怀念一下童年。毕竟“低价高配”这事，目前看来，和我减肥每周少五斤一样——只能停留在幻想报表里，或者努力让自己成为官方宣传片里那个“幸福的粉丝”。
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