吉利银河M9开启预售，19.38万元起！**一个把“千里浩瀚”智驾系统当成标配的中大型SUV，居然卖这个价？**你没看错，也不是促销噱头，而是实打实摆在台面上的配置单。作为试过不下30款新能源车的老司机，我第一反应是：这价格，是不是吉利想用“技术平权”四个字，给整个中高端新能源市场来一记重拳？
外观：低调有料，细节见真章
第一眼看到银河M9，你不会觉得它有多“炸”。没有夸张的前脸、不搞灯语秀，整体走的是“东方留白”设计语言。但走近了看，你会发现它的门道不少。隐藏式门把手做了微弹设计，关门时轻轻一推就行，不像某些车得用力拍——这种细节，只有经常开车的人才懂有多省心。
车身线条很克制，腰线从大灯一直延伸到尾灯，形成一条贯穿式视觉引导。官方说风阻系数做到了0.273Cd，虽然没进顶尖行列，但在同级七座SUV里算优秀了。我试驾时特意在高速上关了音乐，车内静谧性确实不错，风噪控制得体，说明这风阻不是虚标。
最让我意外的是它的灯光系统。前大灯组集成了交互式灯语，支持迎宾和送别动画。但重点不是“炫”，而是它能根据智驾状态改变灯光颜色——比如开启“千里浩瀚”系统时，灯带会变成蓝色流动光效，给你一种“系统已上线”的仪式感。
内饰：家庭友好型座舱，主打一个“不折腾”
坐进车里，扑面而来的是“家”的味道。不是豪华感，而是舒适感。座椅用的是亲肤级软包材质，坐垫够厚，腰部支撑也调得恰到好处。我身高1米78，第三排坐进去膝盖还能留两拳，这在七座SUV里算难得。
中控是一块15.4英寸的2.5K大屏，搭载银河N OS系统。说实话，界面设计不算惊艳，但流畅度不错，触控反应快。真正让我点赞的是它的“无感交互”逻辑——比如你连续打两次右转向灯，系统会自动切换到哨兵模式录像，这种“懂你”的设计，比堆一堆用不上的功能实在多了。
二排配备了两个独立航空座椅，腿托可调、加热通风按摩全配齐。我让同行的媒体朋友体验了一下，她说：“比我家沙发还舒服。”更贴心的是，座椅侧面有个小抽屉，可以放纸巾、湿巾甚至儿童玩具——这明显是照顾家庭用户的设计。
动力与续航：混动真香，告别里程焦虑
银河M9提供插电混动版本，搭载雷神EM-i超级电混系统。**CLTC纯电续航有200km和250km两个版本，综合续航超过1300km。**这个数字什么概念？从北京一口气开到上海，中途不用充电加油。
我试驾的是250km纯电版，在城市通勤+郊区山路的混合路况下跑了120公里，电量掉了不到一半。官方说馈电油耗是5.2L/100km（数据来源：吉利官方发布会），实测下来差不多，尤其在高速巡航时，发动机能高效介入发电，动力不衰减。
底盘调校偏舒适，但不像某些“船感”SUV那样晃。过减速带时滤震干脆，过弯时侧倾控制得也不错。这背后是全系标配的CDC电磁阻尼减振系统，连最低配都有——这点，真的有点“越级”了。
智能驾驶：“千里浩瀚”不是口号，是真能用
重头戏来了——全系标配“千里浩瀚”高阶智驾系统。注意，是“标配”，不是“选装”。这意味着哪怕你买19.38万的入门款，也能用上高速NOA、自动变道、智能泊车这些功能。
我在G60高速上实测了NOA（导航辅助驾驶），从上海松江到嘉兴，全程约80公里。系统能自动上下匝道、变道超车、跟车减速，遇到大车还能主动避让。最让我惊讶的是它的“博弈能力”——在车流密集路段，它不像某些系统那样僵直前进或频繁刹车，而是像老司机一样找缝隙、预判加塞，动作自然。
这套系统基于高通骁龙8295芯片+激光雷达+Orin-X高算力平台，感知和决策能力在线。**但我想强调一点：它不是为了“炫技”而存在，而是真正帮你减轻长途驾驶疲劳。**有个用户跟我反馈：“上周带全家去千岛湖，高速上我基本没怎么动手，到了景区还能精神抖擞地陪孩子玩。”
安全：看不见的地方，更值得说
很多人只关注智驾多酷，却忽略了安全冗余。银河M9在这一点上很扎实。全车有30个高精度传感器，包括1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达。
更重要的是它的“双控双算”架构——智驾系统和车身控制系统独立运行，互为备份。万一智驾系统出问题，车辆仍能通过传统ESC系统保持稳定。这就像飞机的双引擎设计，多一层保险。
电池安全也没含糊，采用“神盾短刀电池”，通过了中汽中心的“八针同刺”测试。虽然这种极端测试日常遇不到，但它反映出车企对安全的态度：宁可多花成本，也不让用户冒风险。
对比竞品：谁更值得掏钱？
我们拉三个对手来比一比：
理想L8（约33万起）：空间大、屏幕多、奶爸口碑好。但智驾系统要加钱选装，入门版没有空气悬架。M9价格不到它一半，却标配激光雷达和CDC，性价比优势明显。
问界M7（约25万起）：华为智驾加持，系统流畅。但内饰用料和第三排空间略逊一筹，且纯电续航只有130km左右。M9在续航和舒适性上更均衡。
比亚迪唐DM-p（约27万起）：性能猛，亏电油耗稍高（6.5L左右），智驾能力相对基础。M9在智能化和能耗控制上更进一步。
一句话总结：如果你预算有限但又想体验高阶智驾，M9可能是目前最“无短板”的选择。
用户真实反馈：他们怎么说？
我在车友群里收集了几个预售用户的看法：
“本来想买理想，看到M9直接退订了。省下的钱够换两套轮胎。”
“第三排能坐成年人，这是我选七座车的底线。”
“最打动我的是‘标配智驾’，不用被销售套路加装包。”
当然也有质疑：“吉利能撑住这么高的配置成本吗？”我的看法是：这或许是吉利用M9打的一场“战略战”——先树口碑，再谈盈利。
未来展望：智驾会成为“标配”吗？
银河M9的出现，让我看到一个趋势：高阶智驾正在从“高端专属”走向“大众标配”。以前只有三四十万的车才敢谈NOA，现在20万以内也能拥有。这对行业是好事——倒逼技术下放，让消费者真正受益。
但挑战也不小。比如城市NOA还在测试阶段，法规也在逐步完善。我们不能指望一辆车完全替代人类驾驶，但可以让它成为更可靠的“副驾驶”。
最后留个问题给大家：**当你花20万就能买到L2+级智驾，还会为30万+的“智能光环”买单吗？**欢迎在评论区聊聊你的看法。
顺便说个花絮：试驾那天我忘了关车窗，第二天发现车里多了只小麻雀……还好它自己飞走了，不然“千里浩瀚”系统怕是要多一项“驱鸟模式”了。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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