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奔驰这波是真懂电动豪华！CLA EV 24.9万起售，直接把Model 3、小米SU7的市场搅活了[烟花]别光看价格，这车藏着真东西。

我先说点实际的——我昨天刚好看到一位销售跟我聊天，他说：我们这次的CLA EV，不是普通的花瓶，底子扎实得很。其实说实话，早在去年我就对奔驰这次的电动车挺感兴趣，但还没想到会以这么拼赛道的姿态出现。

看看核心硬件，最让人心动的还是它那个800伏架构，像高端手机用的那种快充技术，充电10分钟能充370公里的续航。这数字我感觉比市面上大部分电动车都强，尤其是比Model 3还快。我大概估算，百公里电费大概在1.2元左右（大概按0.6元/度，电池容量大概有80kWh）——其实成本还算不错。

更别提官方续航达到了866公里（CLTC），这个数字……打个比方，算下来跑跑高速巡航状态，电池不容易直接打折。这就解决一大痛点：续航焦虑。

这是我第一次觉得，奔驰是真的在动真格的。

我在朋友圈转了转，有个朋友说：这车不会又是花架子吧？标配电池，续航还能到那么高？我想说，没细想过，但感觉得相信这次奔驰是真的靠谱。虽然也有疑问：这种高续航到底有没有隐藏的折中？比如成本或安全。

这车最让我点个赞的，还是它那个同级唯一的两挡变速箱。听起来是不是有点怪？我也是第一次听说变速箱还能装在电动车里。其实它的设计挺聪明：起步时用一挡，动力输出直接，爽快；高速的时候切到二挡，能省点电，延长续航。像我一朋友开高速，他说：这车上了高速，转速一低，燃效上去了。这点我一直在猜测：是不是后面那个二挡，用了点新技术？反正我觉得挺有诚意。

我刚才翻了下笔记，发现这个两挡变速箱是奔驰和供应商一起搞的，满足不同工况的动力需求。你传统纯电其实很少用变速箱，都是单速或无级变桨。但奔驰加入了两挡，似乎给了它与众不同的底气。

我觉得这也是为什么它的续航纪录能提这么高，否则只靠电池不太现实。

（这段先按下不表）我其实还挺在意智能辅助方面的表现。跟我合作的Momenta（天知道是不是那个自动驾驶公司）联手开发的辅助驾驶，什么自动超车、留车距、黄灯减速，全都老司机式的操作。有次我问同行：干嘛不用特斯拉的自动驾驶？他摇摇头：那要卖命接管，反而不安全。这才是真正的稳。

真心觉得后排空间比海外版长了40毫米，对比同级竞争对手，比如奥迪A3、宝马1系，虽然尺寸没变，但我坐在后排感觉更宽敞，也不像某些紧凑型车坐着有点束缚。

我甚至看了个朋友的视频，他说：奔驰从来不差细节，这次后排空间的优化，倒是挺符合它的豪华科技形象。——说得对吧？豪华品牌要拼的不是颜值，而是用着真的舒服。

说别人不行？其实我觉得也不能全下定义。这车价格摆在那里，24.9万起，有点像是豪华入门款。但豪华不只是标签，还得真技术、真用料。

就像一辆车，如果连基础的底盘调校都不扎实，谈啥豪华。我猜测奔驰这次从研发到供应链都很讲究，一方面用料好，另一方面设计合理，充电和续航都考虑到今天消费者最关心的问题。

有个小细节也让我觉得诚意满满——我发现配置表里，居然标配了全景天窗和第三代MBUX，界面又换新了，比去年见到的版本流畅多了。这些，都是消费者能用得上的。

你是不是觉得，这车除了技术实力，还要看后续表现？我也觉得。毕竟豪华品牌，最怕喊口号的。你觉得，奔驰还能坚持这样拼技术，走得远吗？我偶尔有点疑虑，也可能只是我惯看市场角度，毕竟，技术和市场其实一直在拉锯。

这车到底能不能打败特斯拉？或者说，自己能占领多大份额？这问题挺难答。反正我觉得——在工艺、技术、智能方面，奔驰都拼了一个大底牌。

但市场真那么容易被打败？我心里还是没底。你呢？你觉得，动力、续航和智能，哪个最关键？或者……你更喜欢看颜值还是用得上的技术？

接下来，留个悬念：我知道有个朋友还在观望，因为他一直觉得，电动车的未来还得看充电基础建设能不能跟上……但这车，似乎已经走得很快了。（这段先按下不表）

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