去年冬天城南车友聚会上，牛哥提了个新话头，说是春风家里头终于把自动挡巡航捣鼓出来了。刚听还不信，骑车这档事，左手左脚一空，总觉得不是事。直到杨师傅群里甩了新照片，才真见着：450CL-C自动挡版本，比起以往的手动版，样子上没太大动静，倒是那根挡杆没了影，拨片就在手把下，后刹把的位置让离合彻底下了岗。杨师傅乐呵：“以后你们谁再把左脚老当顺拐踩，厨子都笑你们傻。”
群里有个新手小陈，平常通勤也就十来公里路，说早上抖着脚抢红灯，最怕一路来回切挡，老是糊涂。像AMT这种自动电控板，按说对他这种路况刚好。不过做维修那老段总有点话要插，昨日饭馆碰着，他嘟囔着：“AMT再高效，调教要不到位，谁开谁知道，换挡一挡一顿就跟拉锯似的，不会自己扔路边去吧？”
还得说技术路线问题。春风没有像奔达金吉拉那类玩CVT，反而更愿拼AMT那点高效率。听技师老邹讲，AMT能干到92%效率，那是摸着宝马、雅马哈后头学出来的，钱江、赛科龙也跟着一起琢磨。可是嘛，这家伙比CVT难侍候，顿挫感上不去，就不是个自动挡的命。群里有试骑过奔达小金吉拉350的，说平顺是真的，可动力跟3号电瓶车差不多，毕竟人家定位是新司机和小姑娘买菜骑的。
至于核心那套动力，春风还是你熟悉那颗449.5cc水冷双缸，270度曲轴弄出来的声浪贼有意思，隔壁李大爷听得都说像V机。“三千转就有八成的劲儿出来，市区一脚油就跑”，这是上个月小陈半夜微信群里发的自测视频。自动挡一并上车，新手再也不怕红绿灯前刹手忙。说句题外的，本地老巷子窄，骑手动时你就得左握离合右攥刹车，又憋又累。自那以后，小段媳妇晚上收拾垃圾都是骑着车，街坊问她为啥中看不中用，她掏心窝子说，“脚都不用挪。”
整车配置没怎么缩水，TCS牵引力控制和双通道ABS都在，3.6英寸圆表能投导航，别瞧小，看起来比班里几位老大哥都强点儿。轮毂是CNC铣出来的，背后还切得发亮。舅舅去年刚买的2024款，说屁股宽度后头加了40毫米，坐一小时都不觉得硌得慌。有人吐槽后挡泥板太短，这回厂家多加了30毫米，天天下雨天省了洗裤子的麻烦。偶尔能在路边看到，几台新车边盖闪闪，老街阳光底下特精致。
隔壁县崔哥嘴巴快，前呼后应都打听着价格，说自动挡真要落地，估着不到25000元。“比隔壁钱江那个闪三百贵不了多少，反正差个千八百。”奔达金吉拉350最近降价后也差不多。可是工具房走出来的王师傅说，不就为省点左手运动，多付这两千大元，合适吗？更别说春风要真把TCU（电子变速箱控制）捣鼓明白了，能像本田DCT那样一换一平顺，才真的是自动挡国产车的体面。否则，和普通自动摩托满足个新鲜劲没啥区别。
说起维护，有师傅悄悄讲，AMT毕竟结构里有离合和齿轮组，保养比CVT花心思，到时候换油加点细，碰上问题真不好抢修。可市面上这波玩家，谁不是图方便？有的只知道自动挡省心，哪明白一旦坏了，零件等起来急死人。还有个旧车主，去年自动挡版试过，说实话，想用来夜市送外卖，发现支架踏板有点偏，拿快餐盒不好载，说不如他那台老豪爵来的顺手。
自动挡巡航这玩意，炒了也不是一天两天。真跑长途的老头子还偏爱搅搅挡，“这左脚不踩，像两手揣兜逛马路，全身不得劲”。可车友群就有小林，不声不响订了一辆自动版。他讲自己半年前手工骨折，恢复慢，现在有个省事的，够用就挺好。“反正骑摩托怕的是摔，自动也不是没乐趣，”他说。
至于小众配置，只有个别人留意仪表右下角藏着胎压显示，老款爱坏胎、今年新版本加了这功能。别地儿你见不着，春风之前旗舰车才有。连群里修车老段都说，这点体贴到位。
春风这波自动挡450，指定能卖多少谁说得准？新车一上街，总有围观的。开头那位牛哥，最后也忍不住，去车行摸了会儿。回来群里一句——“这下晚上送媳妇去北城老公园，不用把左脚塞口袋了，成。”
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