零下二十五度的漠河，雪花随风飘扬，车身反射出刺眼的光线。几百个小米汽车测试人员正驾驶四台大型增程SUV，朝黑河方向驶去，穿越大小兴安岭的雪林。整个行程超过七百公里，这次曝光的现场照片让人一看就觉得紧张。胡峥楠，不仅是顺为资本投资合伙人、也是小米造车的顾问，他在微博上晒出了这些车的图片，还调侃说“帮大家试车，别挡我试试。”
说起这事儿，很多人都盯着照片里的尾灯，发现不止一款车在试，还有不同的造型，至少两种车型。其实去年十月，小米第三款新车在新疆被“偶遇”到全路测谍照，雷军都亲自到场了。那时候外界判断它可能叫YU9，准备走增程路线。现在，传出来的信息就说它是小米的“昆仑”，这是它的内部代号，也许还是第一款增程车型。它搭配80度电池，纯电续航可以超过400公里，走的是日常家用加长途旅游的“混搭”路线。
其实冬天的大雪天测车，真的是一种硬核考验。零下二十五度的环境，车内空调、暖风都需经过严格调试，才能保证长时间使用下没毛病。踩在雪地上，车轮发出“吱吱”的尖叫声，空气里满是那股冰冷的味道，咱们就像在车外的白色世界里拼命跑着。其实有时候，试车除了技术，也在考验司机的心态。有人说，这车的悬挂还挺软，路感传过来的时候，轮胎跟雪地摩擦的声音像极了雪地上的欢快跳跃。
这次冬测，除了是测试续航，还在看极寒环境下的稳定性。这点挺：在东北这样真冻手的地儿，如果它能应付得了，南方的湿冷天气再也不怕了。更别说，车外部的厚重感很明显，车身映在雪白的背景里，像一堵缓缓开的城墙。有人自问，“这车一出来，能不能在豪华SUV里抢份市场？”我觉得它的体型够大，空间也够用，特别适合家庭出行，也有点压制同级型号的感觉。
更让人关注的是，小米今年下半年准备推出3款增程新品。除了之前曝光的YU9（也就是昆仑），还有一台叫SU7 L的加长版，价格冲在30万+，瞄准中高端行政豪华市场。再配合有两台叫“朗多”的差异型增程车，又或者可能是YU9的变身车型，目标都是五座SUV。对于喜欢大空间、追求长途稳定的车主来说，这下真是多了几个“新朋友”。
至于未来？我个人觉得，昆仑N3很可能就是那台“缩小版”的YU9，内部名字也就代表着它的定位。它很快会在九月、十月推出，预计还会有N1和N2两个“兄弟”，差别就只是在尺寸和座位安排上。用我朋友的话来说，这就像是“家里装修，出了个大房子还要配个中房子、小房子”。
说起这些，咱们不得不提，据说小米今年的销量目标是55万辆，比去年翻了快三成。不难理解，几款新品集结后，全年冲击50万的目标基本可以保障。到时候，牛逼的是，或许会成行业最“快”破百万的造车新势力，这事儿说起来，我还真有点小激动。
不过其实，咱们关注它表面“硬核”的参数之外，最关心还是实用细节。比如：冬天的暖风够不够温暖，上长途会不会很累？别说，这个SUV的座椅包裹感不错，坐进去有一种“暖烘烘”的安心感。还有，它的隔音不错，开在雪地里，胎噪不刺耳，不会让人心理更难受。说真格的，这点比起一些“便宜货”就强不少。
这次试车还能发现一点：它的底盘表现得很稳。雪地上车轮打滑，刹车也挺顺畅。这个环境，特别考验车的“硬核”能力。零下二十五度，车的反应速度、加速平稳都很不错，基本没有太明显的拖沓或空转感觉。或许开发者真的在极寒条件下调试过，工程师们的“硬核”付出，咱们只有猜测，但能在环境极端的情况下跑这么远，也算是验证了它的“实用”牌。
说起这事，咱们就想问，大家觉得这样极寒下的表现，有多大可信度？你们对大空间增程SUV感兴趣吗？或者说，买车最看重哪些细节，续航稳定？空间豪华？还是日常实用？欢迎在评论里说说你的“老司机”心得，咱们一块讨论，帮你买车更放心。
写到这里，其实我觉得，这款车未来的表现，真让人期待。毕竟，从被曝光的照片，到实际试驾组成的初步框架，它的“硬核”真是不一般。你们有没有冬天试车的经验？觉得啊，这种极寒环境下还能跑完一百公里，车的质量才算“靠谱”。大家也可以和我分享一下，自己平时开车最怕遇到的困难场景，是不是火车轨道的“坑”，或者冬天踩刹车的“打滑”？
最后，你怎么看？是觉得小米的增程SUV会带来行业新气象，还是觉得它还需要时间“打磨”？咱们都知道，车永远是用心去“耕作”的结果，期待它走的更远。要不要来晒晒你家车的“冬季表现”或“长途实操”？评论区见，咱们接着聊。
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