全新一代宝马X5的图片一出来，朋友圈直接就炸了。最让人睡不着觉的，不是它多帅，而是一个很实在的问题：宝马把车里几乎所有实体按键都取消了，连那个祖传好用的iDrive水晶旋钮都可能没了。这意味着，以后你想调个空调,切首歌，都得在那块贯穿式大屏上戳来戳去。
这次换代，宝马是动了真格。新车用上了他们最新的“NeueKlasse”设计语言，翻译过来就是“新世代”，名字听着就野心勃勃。现在的X5卖得是不错，但看看隔壁，理想L9,问界M9那些车，冰箱彩电大沙发，智能座舱玩得飞起，抢走了不少话题。
咱们先看脸。最显眼的就是前脸那两个大鼻孔，也就是宝马标志性的双肾格栅。谢天谢地，这次它终于没再变大了！不仅比例正常了，还做了黑化处理，看着顺眼多了，总算告别了被戏谑的“猪鼻子”时代。大灯变得超级细，像两道眯起来的眼神，特别犀利，配上更有肌肉感的前包围，整个车头凶得很。有人觉得帅爆了，未来感十足,也有人直摇头，说这哪还是我认识的宝马，简直像个概念车直接开上路了。
转到侧面，车子走的是简洁路线，用了隐藏式门把手，腰线一笔带过，很干净。轮毂据说能选到夸张的23英寸，那大脚装上去，视觉冲击力绝对强。但咱们普通车主心里得盘算盘算，这么大个轮毂，换条轮胎得多少钱？过个减速带,走段烂路，是不是得更小心，生怕把轮毂给磕了？
车尾的改动，争议估计是最大的。尾灯变得又细又长，差不多是贯穿式，但又没完全连上。点亮之后，科技味儿是够了，但宝马以前那个经典的双L型尾灯的味道，也淡了不少。好在，那个超级实用的“天地门”尾门应该还在，这点必须给好评。后备箱分上下两段开启，搬大件行李方便，打开下段还能当个临时小座椅，露营的时候特别有用。
外观是动了动刀子，那坐进车里，感觉就像是换了一台车。宝马终于把那个被吐槽了无数年的,有点“朴素”的内饰给彻底扔了。取而代之的，是一整块贯穿中控台的悬浮式大联屏，驾驶位前面，还有一个像是投影在前风挡下方的“PanoramicVision”显示系统。坐进去第一眼，科技氛围直接拉满，总算让人觉得，这内饰对得起它的车价了。
放眼望去，中控区域几乎找不到一个实体按键。空调,音响,车辆设置，所有功能都集中到了那块大屏里。我知道这是现在的潮流，电车都这么干。但开宝马，尤其是X5这种车，很多人还是想偶尔开快点，享受一下驾驶乐趣的。在需要专注驾驶的时候，实体按键盲操作的便利性和安全性，真的太重要了。现在就怕宝马这套新系统，菜单层级设计得太复杂，或者反应慢半拍，那就真成了“为了大屏而大屏”，牺牲了实用。
方向盘换成了全新的运动造型，手感应该不错，像Nappa真皮这类高级材料肯定不会缺席。希望它别只是个样子货，握感,触感都得对得起宝马的标。
动力方面，新一代X5简直像个“百货商店”，准备得那叫一个全。传统的燃油发动机会有，插电式混合动力也有，纯电的iX5在计划中，甚至还有听起来像科幻片的氢燃料电池版本。选择多是好事，但所有宝马粉丝心里都在打鼓：以前那种让人上瘾的,燃油宝马的操控感和驾驶“灵魂”，这一代还能保留多少？
特别是买燃油版的车主，最关心的就是，这么大一台车，低转速下的扭矩够不够劲，ZF的8速变速箱换挡是不是还那么聪明迅速。千万别为了应付环保测试或者省点油，把油门调得软绵绵，开起来像艘大船，那就没意思了。
底盘用的是啥平台，现在说法还不统一。但不管名字叫啥，对宝马X5的期待就三点：底盘支撑要够扎实，不能软绵绵一过弯就侧倾,方向盘转向要精准有沟通感，不能轻飘飘像玩电子游戏,路感传递要清晰，让驾驶者知道压过了什么，不能像坐在高铁里啥都感觉不到。这三点，一直是宝马的看家本领，也是很多人选它而不选其他豪华SUV的理由，这次可千万不能丢。
价格是个躲不开的话题。现款X5的起步价就已经不低了，这次外观,内饰,科技全面大升级，尤其是多了那么多大屏幕和新技术，起售价往上再涨个几万块钱，几乎是板上钉钉的事。到时候，消费者就要面临一个挺难的选择：是选这个品牌更响,但设计变得激进的宝马，还是转头去买那些配置堆满,智能座舱可能更领先的国产新势力旗舰？
还有一个顾虑，就是设计的耐看度。这一代X5的外观内饰，走的是极度简约,锋利的路线，第一眼确实惊艳，冲击力强。但汽车不是快消品，很多人一开就是五年八年。这种非常前沿的设计，会不会像一些韩系车型那样，初看惊为天人，但过两三年就觉得有点过时？真正经典的设计，往往需要一点传承和“冗余”，经得起时间慢慢看。
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