网通社访谈 在2025上海车展上，东风日产的展台上一台蓝色的N7格外引人关注，这款车标志着日产在华加速电动化转型的战略决心。作为天演架构下首款量产车型，N7于也将于4月27日正式上市，揭开最后的价格悬念。
实际上，凭借“超舒适、超智能、超可靠”的差异化优势，这款车也有望成为合资品牌在新能源赛道的现象级产品。
东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先
可以说，N7的登场不仅是东风日产在新能源赛道研发实力的展示，更承载着东风日产重构品牌价值的使命。其核心意义在于打破合资品牌在新能源领域的“技术滞后”的刻板印象——通过AI零压云毯座椅、智能防晕车技术等，将日产经典的舒适基因、研发体系与中国本土的智能技术深度融合，重新定义智电时代“家轿”标准。
在上海车展期间，网通社也有机会与东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先进行访谈，就东风日产N7这款车有如此产品力背后的故事进行交流。
以下为访谈内容（有删减）：
网通社：东风日产N7计划什么时候上市？定价大概在什么区间？
舒胜先：东风日产N7将于4月27号在广州上市。定价区间要综合各方面考虑，暂时保密，欢迎27号到现场来。
网通社：目前中高级纯电轿车领域竞争激烈，N7将凭哪些核心具有怎样的行业领先性？
舒胜先：因为它是一款纯电车，然后电车这个领域上面我理解是核心两个点。第一个，是我们自己拥有的传统的基因——领先的舒适性。在车里面，我们有舒适四件套，沙发、彩电、冰箱和音响。
舒适，其实一直是日产的基因。拿音响来说，它的配置是7.1 声道、十四个扬声器。包括我们的沙发，我们叫AI零压云毯座椅，它除了有按摩、通风、加热以外，还有一个自适应的功能。比如你在副驾在这个位置，副驾座椅有49 传感器，然后配合19个气囊。
首先你坐上去以后49 个传感器会感知你的体验的变化，感知变化以后它是通过 19 个气囊工作，保证这个座椅是完美的贴合你的身形。还比如腿托部分，它有6公分，还能够自动加长，所以整个来说座椅的舒适度在行业内是无出其右的。
还有我们的冰箱。需要特别说明的是，这个冰箱是带压缩机的。一般车的冰箱都是不带压缩机的，因为它成本高，但是我们是带了压缩机，让我们的车主夏天在车里吃个冰棍，完全没有问题。
这是关于舒适，然后第二部分关于智能。第一块是座舱的智能，第二块是智驾的智能。我们的车机屏幕为15.6 英寸，搭载8295 P的芯片。车机是由我们400人的研发团队，历经两年的时间研发的。在这个过程当中，我们把市面上所有主流的车机都看了一遍，我们现在这个车机丝滑度、流畅度应该是对齐了新势力的水平。通过专业的媒体做过测评，的的确确跟“蔚小理”新势力在同一水平上面。包括它的语音模型是科大讯飞的，可以连续多指令，它能一次性响应。
驾驶辅助功能方面，我们用的是Momenta的方案，包括城市记忆领航，以及高速驾驶辅助，全场景的泊车功能，我们都是有的。Momenta是跟我们的团队一起做了深度的这个共建，所以硬件和软件的结合其实非常到位的，所以在这个 L2级组合驾驶辅助层面上，我们应该算是到第一梯队。
网通社：“日产大沙发”在行业内备受认同，N7所搭载的座椅，有哪些传承与进化？
舒胜先：“沙发”这个词其实日产是独一无二，而且是也是当之无愧的。
行业内现在说的很多的零重力座椅，其实真正意义上是2013年由我们的天籁引入的，这是第一次有零重力座椅，然后最早的带电动记忆功能的座椅，也是由我们的蓝鸟引进的。就相当于我们一直在做传承，一直在做沿袭座椅舒适性这件事情。
其实说到“沙发”，无非是两方面，一材质二功能。如刚才聊到的AI零压云毯座椅，它能够OTA，它的功能是可以迭代的，在行业里属于领先。然后说到材质，举个简单的例子，比如座椅的回弹力跟发泡很有关系，N7的座椅发泡密度是75每公斤每立方米， 现在是行业最高的。
此外，座椅材质我们也研发了很久，包括整个的肌肤的触感，都很舒服，坐进车内试一下就能感知得到。
在沙发这个维度上面，东风日产过去很牛，此刻以及未来我们都会持续做迭代，因为我们有一个非常庞大的沙发团队，天天在研究。因为我们自己构建了一套座椅标准，包括舒适度、回弹性等六个维度。我们在这个方面一直在进行积累。
网通社：N7搭载的防晕车科技，具有怎样的行业领先性？
舒胜先：其本质在于产品操控技术的水平。它的核心在哪里？在于电控的响应，N7的电控响应能够做到瞬时响应，在这个响应下面它不会存在抑扬顿挫。所以它基本上能够感知司机的想法，这是第一方面。第二方面，这款车的起步、刹停都是很线性的。
具体到晕车解决方案，我们其实是有13项的解决方案，而且我们是将其跟座舱、组合驾驶辅助、动力、底盘这四个维度合在一起来考量的，跟其他品牌单点的这种解决方案是不一样的。东风日产的防晕车解决方案是整体的感知，还包括车内的香氛等我们都有考虑。
总结：
在访谈及实车静态体验中，笔者也对东风日产N7的“大沙发”、带压缩机的“冰箱”印象深刻，不禁感叹老牌合资车企在舒适性上对用户需求的拿捏依旧精准。
如果东风日产N7的最终价格足够“接地气”，那我相信凭借这款车的产品力，将成为合资新能源轿车的新标杆。
（图/文 网通社 魏微）
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