当一辆搭载华为智驾系统的奥迪A5L在上海车展完成自动泊车时，现场响起的掌声里带着几分意外。
人们突然意识到，燃油车正用新科技撕掉"古董"标签——激光雷达在进气格栅后闪烁，48V电机与内燃机默契配合，车机屏幕的流畅度让手机支架失去存在价值。
上汽奥迪展台被围得水泄不通，A5L Sportback的车门每次开启都会引发快门声浪。 这款车让内燃机拥趸扬眉吐气：华为乾崑智驾系统处理匝道变道的逻辑与电车无异，第五代EA888发动机在轻混系统加持下，市区通勤竟能纯电行驶三公里。
当观众伸手触碰PDLC天幕的调光按键时，后排腿部空间已经超过某些标榜"行政级"的电动车。
沃尔沃展区飘着北欧冷杉香氛，新款XC90的斜向格栅像是把安全带的编织纹路放大十倍。
工程师演示自动紧急制动时，特意选了雨天场景——毫米波雷达穿透雨幕的速度比人类神经反射快0.3秒。
插混版本1329km的综合续航里程贴在车窗上，这个数字让隔壁展台标注CLTC工况的电车销售摸了摸鼻子。
丰田展台的地板铺着仿真砂石，第六代RAV4荣放的轮胎花纹里藏着故事。 TNGA架构把混动系统的体积压缩了15%，多出来的空间塞进了全尺寸备胎。
当观众质疑混动车能否越野时，技术员指着车底：电池包防护钢板比普拉多的还厚2mm。
中控屏实时显示着能量流，电动机在爬坡时输出的200N·m扭矩，让内燃机始终保持最佳转速区间。
二手车商老张在展馆转了三天，笔记本记满关键数据：奥迪激光雷达的维修成本比预想低30%，沃尔沃插混系统的电池衰减曲线五年后仍保持92%，丰田混动变速箱在40万公里耐久测试中零故障。 他的朋友圈凌晨更新：准备扩建燃油车展位。
欧洲汽车媒体团举着云台拍摄油箱盖——这些车的加油口同时兼容国六B汽油和E20生物燃料。
上汽的工程师透露，他们测试过用厨余垃圾提炼的生物柴油，第五代发动机的热效率反而提升了1.8%。
车展现场的对比测试区很有意思：十台不同动力车型在35度高温下开着空调怠速。 三小时后，某新势力电车的制冷功率下降了40%，而搭载双48V电机的奥迪A5L还在恒定输出22℃冷风。
围观人群中有位网约车司机算账：燃油车开空调每小时的能耗成本，仍然比电车快充时占着车位交的停车费便宜。
海关数据在展馆走廊的屏幕上滚动：今年一季度燃油车出口量同比增长了17%，其中混动车型占比达到38%。 泰国采购商对加长版A5L特别感兴趣，他们国家充电桩覆盖率还不到7%。
车联网安全实验室的攻防演示引发热议：某燃油车的智驾系统在遭受模拟网络攻击时，机械式油门连杆瞬间切换为物理直连模式。
这个设计让现场的安全工程师点头——比起电车的全电控架构，保留机械备份或许更让人安心。
性能测试区飘来胎烟，改装店老板们围着RAV4荣放的底盘拍照。 非承载式车身、差速锁预留接口、混动四驱系统的扭矩分配逻辑，这些参数让他们意识到：原来省油和硬派从来不是单选题。
展馆西侧有个特别的对比展台：2015款与2025款同车型并排陈列。 老款发动机舱被各种管线填满，新款布局却整洁得像模块化建筑——48V电机取代了发电机，电动涡轮增压器比传统涡轮轻了1.2kg，空出来的位置装上了空气动力学导流板。
当夜幕降临，三款车的数字大灯在地面投射出光带，华为智驾系统的夜视增强功能把五十米外的障碍物轮廓勾勒得清清楚楚。
保安过来催促闭馆时，还有人在体验沃尔沃的城市安全系统——对着突然弹出的模拟行人，刹车踏板自动下沉的力度比驾校教练踩得还果断。
车展最后一天，充电站反而比加油站排起更长队伍。 几位电车车主看着油车展区仍在动态演示的车辆，半开玩笑地说要不要把家里的充电桩改成95号汽油储备罐。
全部评论 （0）