一直以来，马自达的车型都有一个共同的特点，即好看、好开、好用，如今来到智电时代，它发布的全新车型EZ-60，让这些优势进一步扩大。外行看热闹，内行看门道。实际上，这一次长安马自达不止是发布了全新车型EZ-60那么简单，作为长安马自达全面转型新能源时代的战略级之作，马自达EZ-60以全面进化的魂动美学设计、超愉悦AI智能座舱、电感人马一体驾控、全球先进的主被动安全性能，重新定义电动时代的智电豪华出行新体验。更是以百万超跑级九风道设计；全球先进4nm智舱芯片；全球巨幕级裸眼3D HUD技术，刷新了用户认知，吸引了大量关注。另外，这次马自达也终于开窍了，分别推出了纯电和增程式两种动力，符合用户的用车习惯。重要的是，它越来越懂得中国用户，也逐渐走上了新的轨道。
马自达EZ-60延续了马自达“魂动”美学的精髓，将视觉重心压低、肩线张力拉满，九头身比例优雅流畅。它的每一张曲面、每一处光影，都来自上百吨油泥模型的手工雕琢。因此，在看到EZ-60实车的那一眼时，我承认就已经心动了，甚至比当初看到EZ-6更加兴奋，因为这个市场中已经太久没有这样超高原创度、又高颜值的产品了。EZ-60的外观融入了电动化时代的科技感与现代感。家族式DNA的前脸设计极具未来感和辨识度，相比燃油马自达，EZ-60的中网采用全封闭结构，之前的镀铬装饰件采用灯带进行替代。与EZ-6不同的是，封闭中网没有刻意采用假进气口进行装饰。另外值得一提的是，马自达EZ-60和马自达EZ-6一样，都是采用了深蓝的成熟车型进行开发，这种开发范围在主机厂通常是大改款换代的范围，并非全新车。如何与现款成熟车型做出差异，让其符合产品定位，避免车型打架就特别考验造型能力。
车身侧面，马自达EZ-60线条凌厉动感，车身较为低矮，采用短前后悬设计，宽大的C柱做了镂空处理，搭配隐藏式门把手，整体营造出不错的运动气息。车轮部分，EZ-60则提供了21英寸五辐花瓣轮圈，搭配255/40 R21规格的米其林PS EV轮胎，如果我们把目光聚焦在车身中段，会发现EZ-60的车窗和车身比例相当小，并且还有一条从车头一直延伸到尾部的腰线，搭配下方熏黑的侧裙装饰件，既可以显得车辆饱满运动，又不会看起来很厚重。反而实际上，EZ-60的D柱不仅仅是摆设，它的内部真的保留了空气动力学的导流槽，可以将侧面的气流引到车尾，不仅看起来帅，也有很强的实用性。此外，新车还采用紫色车漆涂装，车顶则进行了黑化处理，令车辆呈现出双色车身视觉效果。车尾那贯穿式尾灯与前脸的 “天使之翼” 日行灯相呼应，设计感十足。车尾曲线在接近尾灯区域有较大的转折角度，营造出一种向前冲的动感，配合后扰流板与高位刹车灯，运动轿跑 SUV 的风格展现得淋漓尽致。这车尾的设计，就算是从后面看，也能让人一眼就认出它的特别。
而在尺寸方面，马自达EZ-60的车长达到了4.85米，轴距也超过了2.9米，高度则是轿跑SUV里比较主流的1.62米左右，与市面上20-30万价位的主流新能源中型SUV比较相仿。后排空间更是离谱，178cm的大高个坐进去，腿能伸三拳，头顶还剩一拳半，加上全景天幕一开，通透感直接拉满。连开门都是按键式的，逼格瞬间提升。此外座椅采用钛色金属织物装饰，不仅看着高级，坐上去更是舒适，贴合身体曲线，长时间驾驶也不会觉得累。不过较吸引我的还是那对"零重力座椅"，能实现双120°平躺，8种按摩模式、8个按摩点位，这配置已经超越了不少豪华品牌了。且主驾16向电动调节，副驾14向电动调节，前排座椅还拥有出色的侧翼包裹感与腰部支撑感，转弯的时候，驾驶者的动态位移能减少 60%，就像有一双无形的手稳稳地托着你，安全感十足。
而且马自达EZ-60车内的储物空间布局合理又实用，既不占用太多空间，又能满足日常出行的各种收纳需求。此外，前排中央的岛台非常有新势力的感觉，前方是两个平台，左侧支持50W风冷无线充电，后方的两个杯架还带有独立的盖板。且后方的中央扶手箱采用对开式设计，表面是大面积的皮革包覆。打开后，前方是一个带有底部植绒的小储物格，用来放硬币、高速卡等小物件很方便。且后方的扶手箱容积很深，并且内部也提供了空调出风口，可以临时客串冷暖箱使用。此外，马自达EZ-60还提供了一个Type-C、一个USB-A以及一个120W点烟器接口。尽管采用类似轿跑车的形式，但 EZ-60还提供 了350 升的载货空间，后排座椅平放后可扩展到 2,036 升。另外值得一提的是全电动版本还配备了一个 126 升的前备箱，整个机舱战略性地放置了周到的存储功能，以支持日常实用性。
座舱是用户与车辆情感连接的核心场景。在座舱设计上，马自达EZ-60充分融入了科技感和悬浮感，搭载了行业超150英寸的6联科技大屏，为用户带来舒适、开阔、无死角的信息视野。其中，EZ-60配置的同级更大超画幅的26.45英寸5K视网膜一体式大屏，拥有9.5mm机身，6.4mm边框。且灰态亮度小于0.5尼特，让画面更立体，观影沉浸感更强。32:9相当于两个16:9的画面，可以全面适配视频资源的播放要求。且自适应调光技术，能根据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼。而且两块大屏支持手机互联和语音控制，动动嘴就能调空调、切歌。更厉害的是，下雨下雪时，电子外后视镜的画面也照样清晰，车内的小屏实时显示后方路况，再也不怕后视镜糊成一片了。此外，在车门设计上，EZ-60采用了四个无框车门，并且后车窗几乎可以完全降到车门内，在近两年的轿跑风格SUV里还是非常罕见的。同时，EZ-60的前排车窗采用了双层夹胶玻璃，再加上各种空气动力学设计，车辆的噪音表现值得期待。
而且，这车内饰在颜色和材料的搭配上真的太讲究了！白色、紫色与金色的撞色设计，就像一位时尚达人精心搭配的穿搭，营造出一种轻奢又雅致的氛围。且两幅式平底方向盘传承自EZ-6，但是原本方向盘中间的马自达“海鸥标”，现在改成了更时髦的“MAZDA”拼写。方向盘功能区的设计非常直观，还是坚持了实体按键的设计理念，空调、音量这些高频操作不用盯着屏幕戳，老司机表示欣慰。而流媒体后视镜的显示屏放在车门板的前方位置，高度略低于传统光学后视镜，使用起来需要适应一下，但显示的细腻度和流畅性还是不错的。且在驾驶员前方，EZ-60并没有液晶仪表盘，而是提供了一个100英寸的HUD抬头显示器，支持AR-HUD导航，也支持裸眼3D显示。还有那 23 个高品质扬声器，高音扬声器 5 个，中音扬声器 5 个，低音扬声器 4 个，低音炮 1 个，天空全频扬声器 4 个，主副驾头枕扬声器 4 个，还支持 7.1.4 杜比全景声。坐在车里，放一首喜欢的歌，那环绕立体声效果，就像置身于一场高端的音乐会现场，每一个音符都能精准地钻进你的耳朵里，给你带来极致的听觉享受。
而在驾驶辅助系统方面，马自达EZ-60配置有高速NOA+自动泊车+离车泊车构成L2.5级智驾矩阵，可识别150种停车位，支持狭窄车位遥控泊车。自创的RADS循迹倒车功能自动记忆后50米行驶轨迹，破解胡同倒车难题。而“人马一体”理念更渗透到细节：电子外后视镜可切换传统模式，方向盘转向阻尼随速自适应调节，甚至刹车踏板行程曲线都经过28城用户调研优化。更厉害的是它的AI驾驶辅助，能学习你的驾驶习惯，自动调整座椅角度、空调温度，甚至预判你想超车的意图。且在实测高速跟车时，系统对加塞的处理比老司机还果断。对于新手来说，EZ-60也很贴心，其智能驾驶辅助系统除了常规的主动安全和巡航功能外，还提供了拨杆变道、居中保持、智慧偏移等功能；360度全景影像、180度全景底盘可以让泊车变得更加轻松，此外它还提供了哨兵模式，让你的车辆时刻都被保护起来。有了这些神器，新手用车也不用担心了。特别是那个AEB（自动紧急制动），能在80km/h的速度下实现刹停，这在同级别产品中算是很优秀了。但在复杂路况下，比如施工区的车道线模糊时，车道保持辅助还是会出现一些迷茫状态，这点跟某些号称L2+的系统确实有差距。
动力系统方面，马自达EZ-60提供了纯电和增程两种版本：纯电版搭载容量预计为68.8kWh或80kWh电池组，CLTC续航超过600km，支持93kW快充，30%至80%仅需35分钟。增程版搭载1.5L四缸发动机(72kW)+190kW后置电机(255马力，320Nm)的组合，配31.73kWh磷酸铁锂电池。纯电续航160km，综合续航预计可达1000km，WLTC油耗仅0.85L/100km，比比亚迪的"超级混动"还省油！马自达的操控基因，电动化后更香了！马自达的底盘调校向来是“人车合一”的代名词，EZ-60虽然变电动了，但操控一点没丢。连续可变阻尼悬架也上车了，每秒能调整几百次阻尼，过减速带软得像坐船，劈弯时又硬得稳如老狗。再配上马自达工程师的调校，这车开起来既有电车的顺滑，又有油车的扎实感。当我们试驾路线在市区、高架、快速路、高速、乡村道路等多种路况，特别是车辆在一段乡村道路行驶时，路面狭窄并且路况坑洼不平，还夹杂石子路面，但是EZ-6凭借着低底盘，稳定性极强，坐在后排的朋友居然可以在这种路况下睡着了，由此可见，不是新能源车让乘客坐起来不适应，而是底盘调校得还不够扎实。同时EZ-6的静谧性也很好，在烂路上行驶，避震的同时，车内基本上比较安静，朋友在录制车辆行驶的过程时，收音效果也是极佳。
安全方面，马自达EZ-6的笼式车身带有7根横梁和5根纵梁，A柱、B柱、车底横梁等均采用1500Mpa的热成型钢，即使遇到翻车或者大车倾覆挤压，车顶的2000Mpa抗压横梁也可以保护座舱完整。340MPa以上高强度钢占比86%，高硬度钢材的占比达到68%。即使在防护性相对没有那么高的侧面，EZ-60也采用6根车门防撞钢梁，这些冷冲压件的强度达到1500Mpa。因此，在货车横向夹击叠加刮底挑战中，EZ-60的A、B、C柱也未发生弯折变形，车门可以正常打开，座舱保持完整。除了高强度车身之外，EZ-60的多个安全气囊全方位守护，双预紧+动态锁舌安全带紧紧抱住你。此外马自达EZ-60的电池包用了宁德时代和中创新航的技术，8级安全防护直接拉满。在发布会现场展示的托底碰撞测试中，电池包毫发无损，3C 超快充骐骥电池盐水泡、火烧、针刺、跌落都不怕，车+云 BMS 智能监控系统 24 小时守护，热失控后30分钟不起火。更贴心的是电池管家系统，能实时监控每个电芯的状态，预警准确率高达99%。
整体来看，马自达EZ-60给我的感觉是"情怀加实力"。这台车既有马自达一贯的驾控基因和设计美学，又加入了当下流行的电动化和智能化元素。它不像某些品牌那样一上来就喊着"超越特斯拉"之类的口号，而是踏踏实实做了一台有马自达味道的电动SUV。如果你是马自达的老粉，那么EZ-60无疑是值得期待的转型之作；如果你是电动车新人，这台车的设计美学和安全性能也足以让你眼前一亮。对了，长安马自达还推出了"盲订计划"：只需10元，每天可获得10元膨胀基金用于抵扣车款。对这台车感兴趣的朋友可以考虑先下手为强！
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