22万买车，结果连个放手机的地方都没有，这事换谁都会嘀咕。2026款本田雅阁实车亮相，最抢眼的就是那块从左A柱拉到右A柱的45英寸OLED贯穿屏，亮度高到4500尼特，正午阳光直射也能直接看清导航。但厂家说，这屏不是为了好而是为了减少司机低头看手机，分心驾驶的风险确实大，这点没毛病。
可是装了这大屏，原本中控的小储物格直接取消，钥匙、零钱、停车卡全都无处可放。老雅阁车主一听就摇头，便利性明显降低。况且，这屏只在高配车型上才有，入门版连影子都见不到，想体验一下至少要掏22万，高性价比这事就得自己权衡了。
除此之外，新车还引入了神经感知交互系统，和Honda SENSING 360+配套。它不需要语音指令，直接通过摄像头看你眼睛往哪转，比如视线停在出风口，温度调节界面会自动跳出来；开车犯困时，先是座椅震动提醒，再发声提示。听着新鲜，但体验不一定稳定。下雨天或阳光太猛时，摄像头可能“误判”，维修费用也比普通中控贵不少，后期养车成本得提前心里有数。
动力方面没啥惊喜，主力依旧是2.0T配CVT，混动版油耗大约5.5升百公里，用92号汽油就能跑，一千公里不费力。四款配置里，19.98万的中配看起来更实在，后排自带座椅加热，还有BOSE音响，屏幕尺寸没那么夸张，日常用足够。而旗舰版25.98万的价格，让不少人觉得和国产高端电动车差不多，可那些电车有全域充电网络，还能远程控制车辆，雅阁在智能互联方面明显落下了。
网上的争论愈发热闹。年轻人觉得雅阁终于把“科技感”摆上台面，老司机却嫌弃这设计让用车更麻烦。调空调还得看摄像头，手伸过去按实体键更直接。有人开玩笑说，“这屏幕亮得能照出皱纹，可放钥匙的地方还得自己改装。”
我第一次坐进这种贯穿屏车型时，眼前那一长条光彩确实让人有点晃眼，尤其正午阳光下屏幕的色彩很饱满，连细小的地图标识都能看清。但手一摸中控台，那种空落落的感觉很明显，像家里柜子突然没抽屉了，还真不习惯。
这种神经感知系统我也体验过类似的，坐进车内视线稍微乱扫，系统就弹出一堆界面，有时会让我有点分心。当然，座椅震动的提醒还挺及时，第一次被它震到，心脏都跟着一紧。不过想想，遇到雨天或者强光反射，识别问题的概率就存在，这点车主心里清楚。
混动版油耗是真的省，朋友开着跑了一个长途，从东北到北京，加了两次油就搞定。他还夸92号汽油的适用性，没用高标号，省的成本不止一点半点。BOSE音响我亲耳听过，低音厚，尤其在安静的后排，开一段舒缓音乐很惬意。可旗舰版那近26万价格，相比某些国产电动车，一下少了远程操控和智能导航连网，这种差距对比起来特别直观。
最后我还是觉得，这种设计有它的技术价值，但真正的用车体验需要实用和顺手，不是每个人都愿意适应摄像头控制空调，也不是每个人都能接受牺牲储物空间换一块大屏。
整篇看下来，感觉亮点就是屏幕科技和感知交互，但痛点也是它们带来的操作不便；对那些喜欢方便又要科技的车主来说，这种取舍很纠结。你平时开车，更看重科技感还是便利性？
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