高速行驶为何成燃油车的最后尊严？

市区里开电车，那感觉就像在自家客厅里滑行——安静、顺畅、几乎没有成本压力。轻轻一点“油门”（不，该说是电门），车子就像被一只看不见的手推着，瞬间窜出去。油车在市区里的笨重和迟缓，简直没法和电车的灵敏相比，这场比赛它们几乎没有胜算。你甚至会觉得，油车就像老一辈的胶片相机，虽然有情怀，但迟早要被数码时代取代。

可一旦驶上高速，剧情就反转了。这里是油车的主场，是它们压箱底的实力——也是最后的尊严。油车进加油站，三分钟加满油就能继续赶路，全国到处都有“能量补给点”，根本不用在导航里筛选、规划、担心。而电车呢？即便是快充，也得在充电桩旁等上二三十分钟，赶上春节或黄金周，排队的长龙足以让你怀疑人生。跑两三个小时就得停下来充电，一路都在算剩余续航、找下一座充电站，精神被榨干。

高速对油车简直是天生的舞台。120码匀速，很省油，发动机稳定且动力饱满，超车的感觉干净利落。而电车却像在跑马拉松时背了个额外的包——速度越快，电量耗得越猛。标称的500公里续航，在高速上缩水到300多，跑久了甚至会限制动力，车就变得有点“虚”。再加上冬天开暖风、夏天开空调，续航又被削了一刀，去远方的时候总是心里没底，生怕半路停在荒野里。

油车的技术已经打磨了一个世纪，寒暑交替都能应付自如，长时间运行也没压力。而电车的技术虽然飞速进步，但在长途场景下仍存在隐患。市区里，电车的优势毋庸置疑，节能、安静、灵敏，它几乎是无敌的；但只要跑高速、跑长途，油车那种“不用等、不用算、不焦虑”的底气，就是电车暂时无法取代的。

所以说，市区是电车的天下；高速，是油车最后的尊严。