特斯拉两款畅销十年车型突然停产消息引关注

今天车圈传来一个炸裂的消息——外媒曝出，马斯克宣布特斯拉将停产 Model S 和 Model X 这两款车型。更劲爆的是，原本用来生产它们的产线，未来或将改造成生产 Optimus 人形机器人的流水线，目标竟是年产百万台！

我一听，心里第一个念头是：马斯克这是要“弃车从人”了？难道他打算不跟别人卷新能源汽车，转而去打造“钢铁劳模”了吗？

要知道，虽然 Model S 和 Model X 早就不再是特斯拉的销量担当，但它们的历史地位，还是相当硬的。没有这两款“功勋老将”打头阵，后面那两位销量巨星——Model 3 和 Model Y，恐怕没法这么快火到全球。

回顾特斯拉的奋斗史，这俩老将可谓开山立派。2008 年，特斯拉推出了首款 Roadster，虽然话题不少，但销量并不惊艳。当时的特斯拉还只是个初创玩家，没人会真拿它当颠覆者看。直到 2012 年 Model S 闪亮登场，以百万级豪华电动车的身份惊艳全球，又在 2015 年用酷炫的鹰翼门推出了 Model X，把全尺寸纯电 SUV 做成了未来感的象征，一下子把特斯拉送进了高端电动车的“第一梯队”。

可以说，没有 Model S 奠定品牌科技与豪华的形象，特斯拉就很难打进全球高端市场。也正是它们，为后续更亲民的 Model 3 与 Model Y 铺平了道路，积累了资金、口碑和技术。那几年，特斯拉就像一个身披光环的冲锋将军，杀得同行措手不及。

不过，战争节奏总会变化。随着市场从高端走向普及，Model S 和 Model X 一边面临销量下滑，一边遭遇产能闲置的尴尬。近几年两款车的销量早就公开不动了，去年更是直接宣布在国内停售。一年下来总共也就全球交付 3 万多辆，这成绩放谁那儿，都够让人考虑“收兵”。

从这个角度看，停产其实就是顺水推舟的结果。产能留着也是浪费，不如全部转去押注新的增长曲线。马斯克这几年狂投自动驾驶、机器人、人工智能等领域，很明显是在下注未来，而不是过去。把产线改造成大规模生产 Optimus 人形机器人，本质就是一次战略转向——从占领车轮时代的赛道，走向可能重新定义生产力的赛道。

话说回来，对于现有的车主来说，这波停产还有点“捡漏绝版”的意味。马斯克也已经放话，今年第二季度末才正式停产，这中间还有时间清库存。要是市场情绪被带动起来，这两款“退役功臣”很可能会在最后阶段迎来一波涨价热潮。毕竟，不少收藏级好物，都是在停产那一刻，才真正凸显它的价值。

未来的故事会怎么发展？也许几年后，我们会看到另一段传奇——特斯拉的人形机器人真正走进工厂、商场甚至家庭，就像十年前 Model S 带来的震撼一样。到时候，马斯克可能又会笑着对我们说：“这才是真正的未来。”

而我们，就等着看，他能不能再次颠覆世界的运行方式。