哎，你说现在十万块能买辆啥样的车？要是在以前，可能就是个能跑的代步工具，图个遮风挡雨。但如今，这个预算可了不得了，你不仅能买到一辆正儿八经的纯电SUV，还能拥有近乎“不打折”的真实续航，更夸张的是，连激光雷达这种高阶智能驾驶的“眼睛”都给你配上了！这说的不是概念车，而是零跑B10实实在在摆在你面前的选项。今天，咱就来好好唠唠这辆被许多人称为“价格屠夫”和“配置狂魔”的车，看看它到底有哪些真本事，能让大家如此津津乐道。
一、续航“实打实”，焦虑说拜拜
买电动车，大家心里头第一个问号肯定是：“这车实际能跑多远？”官方标注的续航数字看看就好，谁都知道那是在理想条件下测出来的。但零跑B10这次，还真有点不一样。有车主朋友做了个挺“狠”的测试：充满电，正常开空调、听歌，模拟日常上下班外加周末出游，从满电一口气跑到只剩10%，你猜怎么着？实际跑了580公里！而它的官方续航标的是600公里，这么一算，续航达成率竟然高达97%，四舍五入就是“九九折”啊！这几乎可以说是目前市面上最“实诚”的续航标定之一了。
为啥能这么“实”？秘密藏在技术里。这车用了电池底盘一体化技术（CTC2.0），简单说就是电池和车身底盘合二为一了，既节约了空间，又提升了整包的能量密度，相当于同样大小的“油箱”能装进更多的“油”。再加上它那流线型车身，风阻系数低至0.23Cd，跑起来“呼呼”的风声都小了不少，自然更省电。还有个聪明的“能量回收系统”，当你刹车或者下坡时，它能自动把部分能量回收回来给电池充电，一点一滴都不浪费。所以啊，平时市区通勤，一周充一次电绰绰有余；就算周末想带着家人来个跨城小旅行，往返四五百公里心里也特有底，再也不用隔三差五就盯着电量表发愁了。
二、十万块，把“未来科技”握在手里
如果说长续航解决了电动车的“温饱”问题，那智能驾驶就是提升幸福感的“小康”配置了。通常，激光雷达这种高级玩意，都是二三十万以上车型的专属。但零跑B10偏不按常理出牌，在它的高配车型上，你就能看到这个“小东西”。
可别小看这颗激光雷达，它就像给车装上了“千里眼”和“透视眼”。探测距离能达到300米，视角有140度，不管是前方突然窜出的小动物，还是隔壁车道减速的车辆，它都能早早发现。配合上全车一共27个感知硬件（包括摄像头、毫米波雷达等），车周环境看得那叫一个清清楚楚。有了这些硬件的强力支持，这车的智能驾驶辅助系统可就不仅仅是“够用”了。它搭载了高通骁龙8650芯片，算力足够强劲，不仅能实现全速域的自适应巡航、车道保持这些L2级基础功能，在高速和快速路上，还能开启“导航辅助驾驶”，设定好目的地，车辆就能根据导航路线，自动完成上下匝道、超车、变道等操作，长途开车能省心一大半。甚至，在一些有高精地图覆盖的城市路段，它也能尝试“城市领航”，帮你应对复杂的红绿灯和路口。更贴心的是，这些软件服务还是终身免费的，买了就是一直能用的“增值包”。
三、空间魔术师，把家装进车里
车毕竟是用来生活的，尤其对于家庭用户，空间和实用性是硬指标。零跑B10长4515mm，轴距2735mm，在紧凑型SUV里数据很亮眼，但更厉害的是它的“得房率”。用一位身高1米8的车主的话说：“我坐驾驶位调好，头顶还有一拳多；跑到后排试试，腿前还能有一拳半的空间，跷个二郎腿都行。”最关键的是，后排地板几乎是纯平的，中间坐个人再也不用尴尬地岔开腿了，一家五口坐进去，每个人都舒舒服服。
光坐得舒服还不够，还得能“装”。它的后备厢常规状态有420升，去超市大采购，孩子的婴儿车、几大袋零食食材，都能轻松塞下。如果需要搬个家、运个大件，或者想来场说走就走的露营，把后排座椅按比例放倒，后备厢瞬间变成一个1415升的“大平层”，折叠自行车、帐篷、睡袋统统不在话下。车内的储物格更是有22处之多，车门板能塞下1.5升的大水壶，中控台下有专门放手机和钥匙的岛台，前排还配了双无线充电板，设计师真是把日常能用到的零碎空间都给琢磨透了。
四、开起来，稳稳的幸福
动力上，零跑B10的高配版本用的是一台后置电机，最大功率160千瓦（约218马力），百公里加速6.8秒。这个数据对于家用车来说，已经是“动力过剩”级别了。红绿灯起步轻快，市区里超个车信心十足，周末跑跑山路，充沛的扭矩也能让你在上坡时游刃有余。关键是它的动力输出调校得很线性，不会一窜一窜的，家里刚拿驾照的新手司机开起来也不会紧张。
底盘方面，它用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这可是很多同价位车型为了省钱而舍掉的配置。更难得的是，这个底盘还是零跑和全球汽车巨头Stellantis集团联合调校的，功底扎实。开起来的感觉就是稳当、服帖。过个减速带或者路面有点小坑洼，“砰砰”两声就过去了，没有多余的弹跳和松散感，车里的人坐得安稳。后轮驱动的布局，让车头转向特别灵活，开起来甚至有几分传统燃油性能车的操控乐趣，一点都不“电子味”。
五、精打细算过日子，成本是惊喜
最后，咱来算算经济账。电动车省钱，这是共识，但零跑B10能省到什么程度呢？一位从油车换过来的车主算了一笔账：以前开油车，一个月油费少说1000块；现在用家充桩，晚上用谷电，一度电才三毛多，一个月电费200块出头，五个月光油费就省了5000多！一公里成本连5分钱都不到，这开销，坐公交地铁也不过如此吧。
可能有人会担心：“省油不省钱，电车保险贵、电池坏了更贵！”这方面，零跑B10也给出了诚意。首先，它的第一年保险费用和同价位油车差不多，都在4000多元。更重要的是，它提供了包括三电系统在内的终身质保政策，彻底解决了大家对电池寿命的后顾之忧。这样算下来，用车周期内的总成本优势就非常明显了。
一圈看下来，零跑B10就像班里那个“偏科”的优等生——它没有把所有成本都花在华而不实的地方，而是在用户最核心的诉求上“疯狂堆料”：给你几乎不打折的真实续航，让你告别焦虑；给你越级的激光雷达和智能驾驶硬件，让你提前触摸未来；给你堪比“魔术空间”的实用性和舒适底盘，照顾好全家人的出行体验；最后，还用极低的用车成本和扎实的质保，帮你把往后的日子都精打细算好。
十万出头的价格，就能换来这样一份面面俱到、诚意满满的“全家桶”，难怪那么多年轻家庭和务实派消费者会对它心动。它或许没有华丽的故事包装，但却用实实在在的产品力证明了一件事：好车，不一定昂贵。如果你正在这个价位区间寻觅一款靠谱的智能电动伙伴，那么零跑B10，绝对是一个值得你走进店里，亲自去开一开、坐一坐的亮点之选。
全部评论 （0）