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合资中量级街车把价格往下拉了整整一万，同时还塞进了全套WP APEX可调悬架和双向快排，市场就不可能没有反应。2026款790 Duke就这么干了。59800元新车售价，首批车主赠送TECH PACK科技包，赛道模式、弹射起步以及9级可调牵引力控制等配置。动力系统保持不变，但车架和电控都动了刀。这次改款割掉了什么，又加上了什么？
老款790 Duke那张“剑道脸”用了好几年，2026款彻底颠覆，全新前脸直接对齐家族旗舰990 Duke和1390 SUPER DUKE的设计，多边形LED灯带，点亮后的视觉效果更具辨识度。侧面延续KTM一贯的风格设计，车架和引擎强化整车肌肉感。油箱两侧的饰板经过重新设计，锋利程度更加内敛。涂装还是经典配方，橙色+黑色以及哑光黑。
全车采用 LED 光源，头灯配备透镜结构，并具备自动大灯开启，亮度与铺路表现满足日常骑行和跑山需求，全新设计的日行灯辨识度极高。2026款车机系统采用5英寸TFT全彩仪表，支持车机互联，电控系统是790 Duke的传统强项，支持三种骑行模式：雨天、街道、运动，TECH PACK科技包增加了弹射起步、防翘头、定速巡航等功能配置。
动力系统还是那颗799cc直列双缸DOHC四气门引擎，压缩比12.7:1。最大马力104.7匹，最大功率77kW/9000rpm，峰值扭矩87Nm/8000rpm。动力输出线性流畅，3000到5000转区间低扭强劲，市区通勤响应积极，高速动力储备充足，配合博世电子油门，出弯开油的反馈比较精准。PASC滑动离合，搭配可选装的双向快排，大幅提升了操控便利性。
车架是KTM的拿手活，铬钼钢双摇篮编织主车架，发动机直接参与承重，刚性够、体积小。副车架换成铝合金之后，整备质量185kg，推重比数据放到街车里比较有竞争力。轴距1476mm，配合转向头角度，低速掉头、变道都很灵活。座椅高度825mm，实际落脚比较友好。油箱两侧内收，让膝盖有稳定的夹持点。油箱容量13.5L，续航可达 300公里左右。
硬件方面，前悬搭载43mm WP APEX倒置前叉，支持5段压缩、回弹阻尼独立调节。后悬配备WP APEX中置减震，支持5段回弹阻尼调节，整体调校偏向运动化支撑设定，过弯车身侧向支撑扎实稳定。刹车系统采用前300mm双浮动刹车盘+对向四活塞卡钳、后240mm单刹车盘+单活塞卡钳，标配弯道ABS制动系统，大幅提升弯道骑行的安全性。
简言之，2026款790 Duke的改款策略比较直接，外观同步旗舰，减震全线升级，电控选装拉满，价格往下压一万。59800元的指导价，加上首批赠送的科技包，让它在这个价位段的配置密度有了明显的竞争力。如果你对动力曲线的线性度、车架回馈的精准度有要求，同时希望电控能提供足够多的可玩性，这台“弯道手术刀”值得去试驾一趟山路。
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