新能源重卡推广迎来政策利好，却依旧深陷落地难题，众多货运司机陷入观望状态，唐山货车司机张国胜的经历就是典型缩影。此前，纯电动重卡高昂的购车成本，成为司机转型的最大阻碍。一台纯电重卡落地价高达85万元，远超仅需40万元的传统柴油重卡，巨大的价差让不少司机不敢贸然入手。
就在张国胜处置掉自有柴油货车后，十一部门出台全新扶持政策，推行车电分离的创新模式，直接将纯电重卡的购车门槛压缩至40万元上下，和柴油车购置成本持平。本次6月12日出台的专项方案，核心是依托新能源重卡普及，减少国内原油对外依赖，业内专家也表示，货运车辆新能源转型是行业必然趋势。
不过政策红利并未完全落地，行业现存诸多堵点制约普及进度。目前各地换电站标准不统一、电池价值评估体系不完善，配套金融服务也相对滞后。同时，月租数千元的租电车架模式，还因配套线路未全覆盖难以落地，不少司机坦言有转型意愿却无使用条件。多重问题叠加下，原本有意转型的司机纷纷选择观望，新能源重卡规模化推广依旧任重道远。
