13万昂科威S车主炸锅：V5.0车机升级，竟是场“降级”豪赌

13万昂科威S车主炸锅：V5.0车机升级，竟是场“降级”豪赌？

我是真没想到，别克能把“升级”玩成“开倒车行为艺术”。2026年2月10日，他们高调推出13.99万起的昂科威S，主打全系V5.0智能座舱，宣传页上“交互革命”四个字闪闪发光。结果新车到手才三天，老车主群里已经炸出一片血泪控诉：“油耗表给我劈成两半看”、“限速识别直接蒸发”、“这哪是升级，分明是给用户挖坑！”

最讽刺的莫过于那个油耗显示。以前4.0系统，平均油耗和百公里油耗同屏一目了然，现在V5.0非要你左边瞟一眼平均，右边扫一眼实时，开车分神程度堪比刷手机。有东北老哥零下20度实测，本来天寒地冻就费油，现在看个数据还得眼神左右横跳，直接骂街：“别克工程师是不是从来没在冬天开过车？”

但真正让我觉得算盘碎一地的，是背后那个“成本杀疯”的真相。搜了一圈业内爆料，V5.0系统居然是外包团队三个月赶工出来的残次品——行业正常研发周期至少半年，别克硬是砍半。更绝的是，这套系统本质是去年纯电车型的阉割版，AI语音连续对话功能直接咔嚓掉，就为省那点芯片钱。结果呢？车机卡顿投诉三天暴涨300%，车主群里哀嚎“8155芯片也救不了别克的神优化”。

限速识别功能消失更是典中典。4S店流出的培训材料实锤：不是技术做不到，是芯片算力撑不住多项功能同时运行，只好一刀切了最“不重要”的限速提示。合着车主的安全需求，在别克的成本账本上轻如鸿毛。另一边，大众探岳悄悄降价到14.19万，标配L2辅助驾驶，别克却让车主加1万选装——这波操作，堪称“燃油车价格战中的摆烂王”。

说到底，别克嘴上喊着“燃油车智能突围”，身体却很诚实地在偷工减料。当国产新能源用120Hz高刷屏和全场景语音卷上天，合资品牌还在用60Hz屏和分裂式UI考验车主耐心。有车主在论坛吐槽：“支持合资是情怀，但你别把用户当傻子糊弄啊！”结果底下最高赞回复是：“醒醒，人家降价的那一刻，就没打算跟你讲武德。”

所以问题来了：当车企用“性价比”当遮羞布，你到底买的是代步工具，还是给自己请了个电子祖宗？