最近，汽车圈里又有了新动静，特别是对于那些喜欢运动风格轿车，但又对油价有点担心的朋友们来说，算是个不大不小的消息。
咱们国家工信部网站上，悄悄地公布了一批新车的申报信息，眼尖的人一下子就发现了长安汽车的一款重磅车型——新款的长安UNI-V。
这车在国内年轻人群体里人气一直挺高，因为它长得确实帅气，有点轿跑那个味道。
这次申报图一出来，大家发现，它不光是样子小改了一下，更重要的是，它一下子推出了两种新的动力版本，一种是插电混动，另一种是油电混动。
这下可就有意思了，这意味着那台我们熟悉的“帅小伙”，准备穿上新装备，要在新能源的赛道上跟大家好好过过招了。
咱们先从大家最直观能看到的外观说起。
这次作为一次中期改款，新款UNI-V的整体轮廓和造型并没有翻天覆地的变化，这其实是件好事，因为UNI-V之所以能火，它那套前卫、低趴、战斗感十足的设计语言是最大的功臣。
长安的设计师显然也明白这个道理，所以把最精华的部分都保留了下来。
最明显的变化发生在前脸上，特别是插电混动版本。
它把原来那个标志性的“无边界”格栅的上半部分给封闭起来了，这几乎是现在新能源车的一个通用设计手法，能让人一眼就看出来“嘿，我是个电动的或者带电的”。
虽然格栅面积变小了，但整个车头的攻击性一点没减弱。
那两个狭长又锐利的大灯，就像一双盯着猎物的眼睛，配合下面造型很立体的导流槽，整个前脸看起来依然非常精神，充满了力量感。
车头最下面，还保留了一个梯形的进气口，并且用一圈彩色的装饰条做了点缀，底下还有一层黑色的运动前铲，这些细节都让它看起来一点也不“居家”，还是那个随时准备出发的运动健将。
而油电混动版本的车型，在外观上和插电混动版几乎看不出什么大区别，同样是这副运动范儿十足的模样。
唯一的不同，也是区分它俩最简单的方法，就是去看车身右后侧。
插电混动版的那个位置，多了一个盖子，打开就是充电口，而油电混动版就没有。
车身侧面还是那熟悉的流畅线条，车顶从中间开始就快速向车尾滑落，形成了非常漂亮的溜背造型，这也是它轿跑姿态的精髓所在。
车尾的设计也很有看点，贯穿式的尾灯在晚上点亮后辨识度非常高，尾箱盖上还有一个向上翘起的小鸭尾造型，这还不算完，长安UNI-V最让人津津乐道的那个电动升降尾翼，相信这次也绝对不会缺席。
当你在路上开着开着，尾翼自动升起，那种仪式感和回头率，是同价位很多车给不了的。
车尾下方，是实实在在的双边共四出排气管，这在今天这个很多车都用隐藏式排气或者假排气来装饰的时代，显得格外有诚意，也进一步强调了它的运动属性。
此外，申报信息里还显示，新车会提供黑色的车顶、双色车身以及好几种不同样式的轮毂供选择，给了消费者更多个性化的空间。
聊完外观，咱们就得深入聊聊这次改款最核心的部分了，那就是动力系统。
这也是很多人最关心，甚至有点疑惑的地方。
根据申报信息，新款UNI-V的插电混动版（PHEV）用的是一台1.5升的自然吸气发动机，配合一个电动机；而油电混动版（HEV）用的则是一台1.5T的涡轮增压发动机，同样配合一个电动机。
看到这里，可能有人会问了，怎么感觉反过来了？
按常理说，插电混动版电池更大，性能应该更强，怎么反而用了一个不带“T”的发动机，而油电混动版却用上了更强劲的1.5T发动机呢？
其实这背后是两种技术路线完全不同的逻辑，也体现了工程师的巧思。
我们先说插电混动（PHEV），您可以把它理解成一个“主电辅油”的系统。
它有一块容量比较大的电池，可以支持它像纯电动车一样，在不启动发动机的情况下跑上几十甚至上百公里。
对于大部分人来说，日常上下班、买菜接孩子，这个纯电续航里程是完全够用的。
只要家里或者公司有充电条件，你完全可以把它当成一台电车来开，用车成本会非常低。
在这种工作模式下，电动机是绝对的主力，负责驱动车辆。
那台1.5L的发动机，更多时候扮演的是一个“增程器”或者“后备电源”的角色，它的主要任务是在电池电量不足时，或者在高速巡航这种它最省油的工况下介入工作，给电池充电或者辅助驱动。
所以，对于这台发动机来说，它的首要任务不是爆发多强的动力，而是要尽可能地省油、高效，运行平顺。
而1.5L自然吸气发动机，特别是采用阿特金森循环技术的，恰恰最擅长干这个。
再来看油电混动（HEV），它不能外接充电，所以它的逻辑是“主油辅电”。
它的电池容量比较小，主要作用是回收刹车和滑行时浪费掉的能量，然后把这些能量存在电池里。
在车辆起步、急加速这些最耗油的瞬间，电动机就会启动，帮发动机一把，让车辆的动力响应更快，也让发动机避开了最低效的工作区间。
所以，对于HEV车型来说，驱动车辆的主力依然是那台内燃机，车辆整体的动力感受好不好，很大程度上还是取决于发动机本身。
因此，给它配上一台动力储备更足、爆发力更强的1.5T蓝鲸发动机，就是为了保证它在任何情况下都能有充沛的动力表现，符合它运动轿跑的定位。
所以说，这两种不同的动力搭配，并不是简单的“高配”和“低配”，而是针对不同使用场景和技术原理做出的最优选择。
那么，这两款新车型的推出，对我们普通消费者意味着什么呢？
这意味着我们的选择更多了，也更精准了。
以前，你喜欢UNI-V的设计，但可能又觉得纯燃油版在市区开油耗不算最低，现在好了，你可以根据自己的实际情况来选。
如果你家里能安充电桩，每天通勤距离也不算太远，那插电混动版简直就是为你量身定做的，能享受到电车的安静、平顺和低成本，同时又完全没有纯电车的里程焦虑，周末或者节假日想去哪就去哪。
如果你没有固定的充电条件，或者嫌充电麻烦，就是想买一台省心省油的车，那油电混动版就是个很好的选择。
你不需要改变任何用车习惯，就跟开普通油车一样加油就行，但它能在不知不觉中帮你把油耗降下来，一箱油能跑得更远。
长安汽车这一步棋，可以说是非常精准地切中了当前市场的需求痛点，在运动轿车这个细分领域里，用混动技术为自己增加了一对强有力的翅膀，也为咱们老百姓提供了既能追求个性、又能兼顾经济性的新选择。
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