距离我们上次看到纯电版718原型车测试，已经过去两年多了，感觉保时捷都快把它忘了。保时捷的高管中肯定也有不少人宁愿没有这款车，因为现在和保时捷五年前批准项目时的世界已经完全不一样了。
先看看最新的谍照，纯电版Boxster第一次没有什么遮掩。当然，前后灯组和后翼子板上仍然贴着一些迷惑人的贴纸，不过灯组的真实造型已经能看出来了，保险杠上厚重的伪装也撤掉了。
我们能清楚地看到，这台Boxster的前格栅采用了和911 GTS相同的竖向主动式冷却叶片。纯电版Cayman估计会用更简单的格栅设计，就像基础版911 Carrera和Carrera S那样。
尾部照片能看到扩散器面板，也没有排气管，可以确认保时捷仍坚持这款双座跑车的纯电动路线，至少目前是这样。
除了格栅，还有一处迹象表明这是台动力更强的Boxster。之前的谍照里，原型车配的是数字仪表盘和传统的内开式门拉手。但这台车用了织物拉环式拉手，这类设计一般只出现在911 GT3、老款Cayman GT4以及Boxster Spyder上。
据保时捷消息人士透露，基础版会采用单电机后驱，另外有传言称高配版本将提供双电机动力系统，Boxster和Cayman将首次拥有四驱选项。
如果以保时捷GT4 e-Performance赛车概念车为参考，最强的四驱车型预计能输出612马力（450 kW），还提供可选配的虚拟拨片换挡功能，这个功能最近也加到了Taycan车系里。
纯电版Boxster和Cayman将在2027年上市，几年后，燃油版也会到来，可能只有高端车型。原本保时捷没有燃油版718的计划，不过电动车销量骤降，逼得保时捷不得不这么做。
保时捷计划纯电版718的时候，还是在2010年代末，那时候Taycan销量还不错，行业预测电动车很快会取代老式燃油车。现在到了2026年，电动车销量确实很高，不过并非所有市场都是如此。
欧洲卖出的大众市场车型中，如今每四辆就有一辆是电动车，而且比例还在上升。但是豪华车买家和美国消费者并不接受电动车，他们想要燃油车。
Taycan销量惨淡，据说可能很快就要退市。可是纯电版718现在取消已经来不及了，更麻烦的是它们还要和奥迪即将推出的TT继任车型共享平台和硬件，保时捷于是选择把它们重新改成燃油车。
你会买一台电动718吗？保时捷正在给自己挖一个大坑？纯电718的客户群体是哪些人呢？欢迎在评论区讨论。
