2025 年 11 月 6 日，小鹏汽车在广州小鹏科技园召开发布会，主角是新出的小鹏 X9 超级增程版，还顺带首发了个叫 “鲲鹏超级增程” 的新技术。简单说，就是以前买增程车的人总吐槽的那些麻烦事儿，比如纯电跑不远、充电慢、没电了动力就垮、油耗高还吵，这次小鹏全给解决了。而且这车现在已经开始预售，两个版本，Max 版 35 万，Ultra 版 37 万，现在订车还有不少优惠，99 块意向金能抵 5000 块购车钱，还能免费选 20 英寸的大轮毂或者价值 1 万 2 的座舱升级套装，这些福利一直到新车正式上市都能用。
最让人惊喜的是续航，这台车是目前全球续航最长的大七座车 —— 纯电模式下能跑 452 公里（CLTC 标准），要是油电一起用，综合续航直接干到 1602 公里。按这个里程算，加满油充满电，从广州开到上海都不用中途补能，家里人多、常跑长途的话，这续航是真省心。
小鹏的老板何小鹏在发布会上说：“物理 AI 以后会改变咱们的生活，今天咱们带来的鲲鹏超级增程，就是能直接让大家开车体验变好的东西。” 毕竟小鹏是做智能汽车的，之前也调研了全球不少地方的用户需求，这次就是想靠这个新技术，让更多人感受到智能汽车的方便。
以前增程车的糟心事，这次全解决了
先跟大家说个常识：增程车其实就是 “纯电车加个增程器”，想让增程车好用，得先把纯电技术做扎实。小鹏做纯电已经 11 年了，这次的鲲鹏超级增程技术，就是在纯电技术基础上改出来的，核心就是 “大电池 + 大油箱”，再配上新的 1.5T 发动机，以前增程车的五个大问题，这次全给治好了。
第一个问题就是纯电续航短、充电慢。很多人买增程车，就是想平时用电省钱，结果纯电只能跑一百多公里，三天两头就得充；就算去快充站，等半天也充不满。但小鹏 X9 增程版不一样，装了个 63.3kWh 的大电池，纯电就能跑 452 公里，平时上下班、周末带家人周边玩，一周充一次电就够了。而且它支持 5C 超快充，12 分钟就能充到 70% 的电量，比不少纯电车充电还快，再也不用在充电站等半天。另外，它还有个 60 升的大油箱，电不够了就用油，综合续航能到 1602 公里，跑长途完全不用慌。
第二个问题是 “没电就没劲儿”。很多增程车一旦电池没电，动力就明显下降，高速上想超车都费劲。小鹏为了解决这个，用了第三代 1.5T 增程器，就算电池亏电，车子还能保持 150 公里 / 小时的速度稳定跑高速，超车、提速都不肉。而且还装了个行业少见的高压油冷发电机，发电效率特别高，再加上全球首创的 800V 混合碳化硅电驱，就算亏电，动力也跟有电的时候差不了多少。
第三个问题是油耗高。买新能源就是想省钱，要是增程车亏电后油耗比油车还高，那就没意义了。小鹏 X9 增程版靠那个高效发电机，再加上智能能量管理系统，综合油耗比同级别车低 15%。具体算下来，CLTC 综合电耗只有 16.5kWh/100km，WLTC 亏电油耗才 6.4L/100km，油电一起用的话，综合油耗更是低到 2.53L/100km。而且它还能加 92 号汽油，不用特意找高标号油，平时加油也省钱。
第四个问题是增程器吵。以前有些增程车，增程器一启动就嗡嗡响，跑高速的时候噪音更明显，影响开车心情。小鹏这次做了 “超静谧增程器”，还加了 ENC 主动降噪技术，增程器启动和停止的时候，抖动比以前少了 60%，噪音还不到 0.5 分贝，坐在车里几乎感觉不到增程器在工作，跟开纯电车一样安静。
大七座空间能变魔术，安全还经过全球测试
除了技术给力，小鹏 X9 增程版作为大七座车，空间和实用性也拉满了。首先是空间设计，它用了个全球独有的 “9 合 1 超集成后桥”，把排气系统、大油箱、后轮转向、空气悬架这些部件全整合到后桥里，空间利用率高达 95.8%，一点没浪费地方，所以车内空间特别大，第三排坐成年人也不挤。
而且第三排座椅特别灵活，支持电动三折叠，还能四六分折，能变出好几种座椅模式。比如全家七口人出行，就用七座模式；要是带老人孩子，想让中间座位更宽敞，就调个六座模式；要是夫妻两人带娃，还能弄成五座模式，后备箱能放更多东西；要是想自驾游露营，把座椅放平就能当 “大床房”，累了还能躺着休息；甚至还能改成 “骑行房”，放自行车都没问题，不管是日常用还是出去玩，都特别方便。
配置方面也没缩水，该有的都有。比如第二排是零重力座椅，坐上去跟躺沙发一样舒服，长途坐车也不累；还装了前双叉臂、后 H 臂全铝独立悬架，还有双腔空气悬架和智能可变阻尼减振器，不管是烂路还是高速，车子都特别稳，坐着舒服。智能方面，Max 版从以前的双 Orin 芯片换成了一颗图灵芯片，算力有 750TOPS，Ultra 版更是加了三颗图灵芯片，辅助驾驶功能更强大，开车也更安全。
说到安全，小鹏这次下了血本。车身用了 87% 的高强度钢铝混合材料，A 柱还特意用了超高强度热成型钢和热气胀管技术，还有 19 道环形安全设计，就像给车子套了个 “金钟罩”。车头还装了个 8892 立方厘米的 “目字形” 吸能盒，万一撞车了，能最大限度吸收冲击力，保护车里的人。
为了保证车子在各种环境下都好用，小鹏还做了一次规模超大的全球测试。整整 800 天，测试车跑了 20 个国家、330 座城市，总里程超过 2000 万公里。不管是瑞典北极圈的冰雪路面，还是吐鲁番的高温沙漠，甚至是米兰的老城区小巷、德国的无限速高速，都试过了。就是为了确保不管你在国内还是国外，不管是冬天零下几十度，还是夏天四十多度，这台车都能靠谱、安全地跑。
总结：35 万级大七座，这台车是真的 “能打”
现在市面上 35 万左右的大七座新能源车不少，但像小鹏 X9 增程版这样，把续航、动力、油耗、空间、安全全做到位的，还真不多。1602 公里的综合续航，解决了长途焦虑；452 公里的纯电续航，满足日常通勤；亏电也不肉的动力，开着有劲儿；超低的油耗和 92 号油兼容，用车成本低；灵活的座椅布局，不管是家用还是出去玩都方便；还有满配的舒适性配置和硬核的安全设计，不管是老人、孩子还是开车的人，都能照顾到。
如果你最近在看大七座新能源车，想兼顾家用和长途，还不想在续航、动力这些地方妥协，那小鹏 X9 增程版确实值得去看看。现在预售已经开了，还有不少优惠，感兴趣的话可以去小鹏的门店试试车，说不定会有惊喜。
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