外观方面，前脸换上了和XC90同款的斜纹格栅，仔细看内部结构其实暗藏玄机——斜条纹的走向和品牌LOGO的V形完美契合，这种细节上的呼应比直接照搬大哥的设计高明多了。

最让我意外的是车尾的"维京之斧"尾灯组，原本以为这种经典设计不会大改，结果熏黑处理后夜间辨识度直接拉满，开在路上绝对能收获不少回头率。不过要我说，要是能把隐藏式排气改成双边共两出，运动感会更彻底些。

坐进车内最显眼的升级就是那块11.2英寸悬浮中控屏，比老款大了两圈不止。实际操作下来反应确实比之前流畅，但要说有多惊艳倒不至于。倒是新增的宝华韦健音响系统值得说道，试驾时特意听了首交响乐，低音下潜和人声还原都比老款提升明显。不过要享受这套音响得选装顶配，基础版还是用着老款音响，这波操作有点让人纠结。

动力系统倒是意料之中的稳定，2.0T+48V轻混继续服役。实测零百加速7.1秒，这个成绩放在现在不算突出，但胜在平顺性。有车主反馈说48V轻混在堵车时启停特别跟脚，几乎感觉不到震动。不过要我说，要是能像新势力品牌那样上绿牌，这台发动机+电机的组合绝对能成爆款。可惜沃尔沃还是死守燃油车阵地，插混版虽然续航能到1300公里，但充电速度实在让人着急，慢充要13小时，这年头谁还等得起啊？

说到竞品，宝马X3加长后后排空间确实占优，但XC60的北欧设计风格更对注重品味的消费者胃口。奔驰GLC的内饰豪华感确实强，可动不动就50万+的售价，XC60的限时优惠价直接砍到奥迪Q5L的起售价区间，这波价格战打得够狠。不过要提醒各位，现在4S店为了冲量优惠都挺大，建议多跑几家比比价，我听说有的店还能再送保养和装饰。

安全配置一直是沃尔沃的强项，全系标配的City Safety系统这次又升级了防侧翻功能。试驾时特意走了段连续弯道，车身侧倾控制得不错，方向盘回馈力度适中，新手开也不会发慌。不过要吐槽的是，这么高级的主动安全系统居然不是全系标配，智逸版得加钱才能上，感觉有点割韭菜的意思。

内饰用料方面，新增的森林湖绿和极光银车漆确实亮眼，但更让我惊喜的是座椅材质升级。顶配的Nappa真皮摸上去跟自家姐姐家宜家买的毛毯完全不一样，透气性和支撑性都很好。不过后排座椅加热得选装，大冬天坐垫冰凉的问题还是没彻底解决。要是能学学新势力品牌，把座椅通风也下放，那就更完美了。

空间表现中规中矩，2865mm轴距说大不大说小不小。身高1米8的体验者坐进后排，膝盖离前排还有两拳多距离，但地台凸起有点高，中间乘客长途乘坐容易累。后备箱常规容积483升，放倒后排能扩展到1410升，搬家载物完全够用。不过开口设计有点小，搬大件箱子得猫腰钻进去，这点真该学学日系车。

要说最让人心动的是购车政策，现在订车不仅现金优惠大，还能选装空气悬架和4C底盘。有车主实测过，开启空气悬架后过减速带确实舒服多了，但选装费要2万块，这个钱花得值不值还得看个人需求。不过要提醒一句，选装配置最好在订车时谈妥，有些4S店会玩文字游戏。

最近看到有媒体对比了XC60和宝马X3的保值率，发现沃尔沃虽然优惠大，但三年残值率还是比BBA低一截。不过换个角度想，现在能省下10多万购车款，相当于白捡了一台顶配iPhone，这笔账怎么算都不亏。更何况沃尔沃的维修保养成本比德系对手低不少，长期持有反而更划算。

最后说句掏心话，XC60这次改款就像中年人换了新发型——看着精神了，但骨子里的东西没变。要是你追求个性又看重安全，现在确实是入手的好时机。不过要是想要更前沿的智能驾驶或者纯电体验，可能还得等等下一代车型。评论区聊聊，你觉得沃尔沃这波降价是真让利还是清库存？要是你买车会优先考虑优惠大的二线豪华，还是坚持BBA的老牌子？