早上坐在咖啡馆门口，听到隔壁桌俩老哥聊车，说起“真想不明白，怎么现在20万就能买到5米多的合资大SUV？”我差点把咖啡喷桌上。你试想，合资血统，身板比理想L8还大一圈，配置全堆40万级别，却硬生生砸到20万，这不是价格屠夫是什么？可偏偏，路上能见到的寥寥无几，像穿错衣服进了夜店，明明气场全开，却没人搭理。
先说日产探陆这车的外观，远远看去，那前脸就像一块切割得棱角分明的黑曜石，车灯像两把出鞘的短刀，夜里一亮，路口小孩都要多看两眼。5米1的车身，侧面线条拉得又长又平，像是高铁车厢拉直了放在马路上。有人问，这体型开在小区里是不是有点“压场”？我得说，真有点像大象进了菜市场，气场够用，回头率也高，但窄点的车位还真得多打两把方向。
进到车内，才知道什么叫“用料不讲武德”。中控台是大块软包，门板能摸出一层微绒，坐垫厚实得像春晚后台的沙发。记得有次下大雨试驾，鞋子都湿透了，结果前排地垫一踩下去，居然没渗水，厂家下本真不含糊。二排空间大得离谱，仿佛能横着打太极。唯一让我抓狂的是，副驾驶前的储物格设计得太深，手机一滑进去，手短点都得找根筷子才能勾出来。说到这，真想问设计师一句：你们家没人手小是吧？
说到动力，这车用的是2.0T发动机配8AT变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。实际测了个零百，8.4秒，刹车距离39.5米。别看账面数据平平，踩下油门那一瞬间，动力爆发得跟被猫咬了脚脖子，老猛了。可低速调教没那么细腻，堵车跟停那会，顿挫感时不时冒头，像喝了二两白的哥们刚走进澡堂子，不太稳当。想起当年我还觉得合资车动力都温吞，开过这台才服气，技术发展真不是盖的。其实2.0T能榨出这水平，背后是小排量涡轮技术一路进化，从最早的机械增压到现在的高压直喷，厂家也是在刀尖上跳舞。
有朋友问，这么大个车，城市里用着不费劲吗？其实停车最考验人，建议装个360全景，原厂自带的那套影像分辨率一般，夜间拍出来跟水墨画似的。还有，建议大家两个月清一次空调滤芯，这车空调出风口设计得有点偏底，容易积灰。涡轮机油一定要用厂家指定型号，别贪便宜，换错一次，动力掉一截。还有个小技巧，建议每年主动检查一下后备箱密封条，大车洗完车后容易渗水，别问我怎么知道的，去年试驾完回来，后备箱里多了一滩水。
再说油耗，实测市区10.8L，高速8.2L，综合9.5L。对比理想L8（增程模式综合油耗7.2L），差距不算小，但合资2.0T要动力有动力，也算合理。再对比锐界L，同级也是2.0T，油耗也差不多，但锐界L内饰没这车精致，空间也没这车大。说实话，当年我还觉得合资大车没国产值，结果开了这台，真有点自我打脸。
说到这里，很多人会纳闷，为何这样的大车、好配置、合资身份，还能卖到20万，却偏偏没人识货？原因很现实，第一是品牌号召力不够，像理想那种新势力光环，这合资品牌早就褪色了；第二是智能化这块明显跟不上，车机界面还停留在“安卓4.0”时代，小毛病多。再加上营销不给力，主流媒体都懒得提一句，结果就是好车被埋没。
那么，这车到底值不值？如果你追求空间、舒适、大气，预算又卡在20万，这车妥妥的性价比王者。适合谁？家里人口多、偶尔自驾游、想体验合资品质又不想被智驾忽悠的实用派。可要是你对智能化体验、品牌档次特别在意，还是绕道理想L8、锐界L那类主流选手。
到底，合资大车的逆袭能否打动市场？你会为冷门的“价格屠夫”买单吗？如果是你，20万，你会选理想L8、锐界L，还是这个被忽略的狠角色日产探陆？
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