纠结了很久🧐，终于把2026款G6和零跑C11都试驾了一遍，分享下真实的感官体验。
动力响应：G6的0-100km/h加速6.4秒，踩下去的推背感很线性，高速超车很有信心；零跑C11加速6.1秒，动力更猛，但起步时略窜，家用场景下G6的调校更舒适。
补能体验：试驾时实测G6的5C超充，10%-80%确实只用了12分钟🕕，刚好去旁边便利店买了瓶水就充满了；零跑C11的30%-80%需要18分钟，快充速度有点差异。
乘坐感受：G6的前排座椅加长了，腿部支撑特别到位，试驾开了好久也没觉得腰酸，后排靠背还支持12档调节，如果带家人出远门，长时间坐着会舒适一些；座椅满打孔设计质感也很好，再加上RNC主动降噪，车内静谧性方面对比零跑C11好不少。零跑C11的座椅没有专门的优化，后备箱410L的容积也比G6的647L小不少，扩展后的空间相差更大。
智驾潜力：G6全系标配750TOPS算力芯片，全场景泊车太丝滑了，而且能选装Ultra SE智驾升级包或Ultra智能升级包，拉到2250TOPS的满血版，核心是第二代VLA+VLM大模型；零跑C11的泊车辅助只覆盖基础场景，也没有升级空间。
补贴加持：作为老车主置换，我还能享受8000元新春购车补贴+5000元同品牌置换补贴，另外每年1500度免费电连送6年，算下来📃实际入手成本比零跑C11更有优势。
综合试驾感受和补贴政策，G6在补能效率、智驾体验和实际性价比上更符合我的需求，已经准备置换了🚘。
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