这25-30万级的新能源SUV市场，简直是兵家必争之地，而小米YU7，就像一颗璀璨的新星，瞬间点燃了市场的热情。
它凭借着那张令人一见倾心的“脸”，俘获了无数年轻人的心，这股热度，甚至直接转化为惊人的销量。
可如果只靠颜值，那它如何能在高手如云的赛道上站稳脚跟？
答案，藏在它那亮眼的“三电”参数里。
夏日炎炎，是不是又到了续航里程的“大考”时刻？
尤其是在高速公路上，那120km/h的限速，简直是电量消耗的“加速器”。
咱们《极速焦虑》栏目，这次就把它——小米YU7，推向了这场严苛的“夏季高温高速续航测试”。
它，究竟能交出怎样的答卷？
我们手中这台，是2025款超长续航后驱版，25.35万的入门价，却承载着96.3度电的磷酸铁锂电池包，官方CLTC续航高达835km。
液冷技术加持，电芯来自弗迪和宁德时代两大巨头，轮胎则是韩泰ion evo（245/55 R19）。
这配置，光听着就让人心生几分底气。
那天，成都的天气，简直像个火炉，气温直逼30°C。
我和摄影老师两个大老爷们儿，吹着22°C、2挡风的空调，驾驶模式切换到最“佛系”的普通模式。
出发前，我们在服务区将它充至96%电量，表显续航796km，里程清零，一场关于“极限”的旅程就此展开。
“极速焦虑”的理念，就是要在最高限速下，榨干每一丝续航可能。
所以，全程我们都尽可能保持在120km/h巡航（除非遇到限速100的路段）。
最终，2小时10分钟后，这台小米YU7抵达了终点，剩余电量57%，表显续航469km。
实际行驶223km，续航折扣率高达68.2%！
这数据，意味着满电状态下，它在纯高速条件下，理论续航能达到惊人的570km！
这可是我们迄今为止测试过的，高速续航最长的车型！
续航“大考”过后，便是充电环节。
我们选择了蔚来500kW超充桩。
小米YU7的800V高压平台，理论上充电速度应该飞快。
然而，实际测试结果显示，其峰值充电功率为205kW，恒流阶段能维持在170-180kW，涓流阶段则降至60kW左右。
那么，高速上的能耗表现如何？
表显为17.1kWh/100km。
充电44.9度电（行驶230km）后，网端电耗计算为19.35kWh/100km。
相比小米SU7入门版，它的补能效率有所提升，但与一些5C超快充车型相比，在峰值和涓流功率上，仍有提升空间。
驾驶感受方面，这台后置单电机（235kW/528N·m）的动力输出，堪称迅猛。
起步响应极快，即使满载，中后段加速也依然轻快，从100km/h提升至120km/h过程丝滑。
底盘悬挂（前双叉臂、后多连杆），在高速行驶时能有效吸收颠簸，过滤路面起伏，车身稳健，后排乘客的舒适性得到保障。
过弯时，悬挂支撑到位，侧倾控制得当。
然而，作为SUV，与同门的SU7相比，它的操控极限感略逊一筹，但对于家用而言，已足够优秀。
NVH表现同样可圈可点：100km/h时车内噪音约58dB，120km/h时为62dB，整体属中上水平。
大量隔音材料、双层夹胶玻璃以及精细的电机底盘调校，共同构建了一个相对静谧的座舱。
内饰方面，以驾驶者为中心的设计，战斗风格的方向盘，以及那条1.1米长的“小米天际屏”，都极具吸引力。
盲区预警、开门风险提示等功能，通过屏幕动态呈现，直观且及时。
然而，仪表盘、中控屏与天际屏的组合，有时会显得“用力过猛”，新鲜感过后，或许会引发视觉疲劳。
总的来说，小米YU7在纯高速续航方面的表现，无疑是令人眼前一亮的，570km的续航里程，足以打消不少人的顾虑。
固然，充电效率和内饰设计仍有优化空间，但考虑到其25.35万-32.99万元的定价，它无疑是在30万级市场中，一个兼具“热度”与“实力”的明智之选。
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