大家骑电动车总有个习惯，觉得开慢点能多跑路。
很多人把速度压到每小时15公里以下，以为这样最省电。
但最新的实测结果可能会让你吃惊。
其实电动车不是越慢越省电，这种“龟速”骑行反而会让电量掉得更快，里程也跑不远。
我们针对三种常见车型做了对比测试。
测试在气温25度、平坦无风的路上进行。
大家看下数据，48伏的新国标车，如果只开10到15公里，满电只能跑45公里。
如果把速度提升到18到22公里，续航能达到60公里。
60伏的电轻摩也一样，低速时跑48公里，经济时速下能跑68公里。
72伏的大功率电摩更明显，低速跑75公里，经济时速下能飙升到90公里。
这些数据说明，保持一个合适的经济速度，比低速或高速都能多跑20%到40%的路。
很多人纳闷，为什么跑得慢反而费电呢？
其实电机有自己的“脾气”。
电机在中等转速下干活最带劲，效率能到85%以上。
如果速度太慢，电机内部会有很多内耗，电能大部分变成了热量散发掉，利用率反而只有60%左右。
这就像人走路，迈小碎步比正常快走更累人。
路况对耗电也有很大影响。
低速骑行时，遇到红绿灯多，起步和刹车也就多。
电动车起步那一瞬间，电流会猛地增大，这对电池的消耗比匀速行驶要大得多。
低速频繁起步，电池负担重，寿命也容易受损。
还有一个容易被忽略的阻力问题。
当速度低于15公里时，风阻确实小，但轮胎和地面的摩擦力成了“油老虎”。
这时候电机要持续输出动力去克服这些摩擦力，单位里程的耗电量反而上去了。
当速度达到20到30公里时，风阻和电机效率达到了最佳平衡点，这时候开车最划算。
不同车型有不同的“黄金速度”。
48伏车建议保持在18到22公里。
60伏车最好在22到28公里之间。
72伏的大车建议在25到32公里匀速行驶。
只要电机功率不同，最省电的区间也会有细微差别。
除了控制速度，平时的一些小习惯也能帮你省电。
起步时别一把拧到底，慢慢加速能省不少电。
看到红灯提前松开油门，利用惯性滑行，这能减少刹车带来的电能浪费。
平时一定要注意胎压，轮胎亏气会让摩擦力变大，电能白白损耗。
如果车上装了太多的储物箱或护杠，建议拆掉，车子越轻，电机负荷就越小。
很多老车主有个误区，觉得全程用低速档最省电。
这其实是伤车的做法。
长期在低速档运行，电机一直处于低效工作区，不仅费电，还容易让电机过热。
冬天的时候，电池活性本来就低，如果还刻意龟速行驶，续航只会缩水得更厉害。
不用一直盯着仪表盘看速度。
大家只要记住，把电门拧到三分之一到二分之一的位置，保持匀速行驶，基本就处于这个黄金区间了。
骑电动车省电的秘密，就在于找到电机和阻力的平衡点。
别再盲目慢骑了，学会匀速控制，不仅能多跑路，还能让你的电池多用几年。
你平时的骑行习惯是怎样的，下次出门不妨试试这个经济时速。
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