BBA跑车＂断舍离＂？奥迪这波操作有点意思，新电动跑车比TT还高级！
家人们，近刷汽车圈新闻，发现个挺有意思的现象：以前BBA（奔驰、宝马、奥迪）在跑车领域那是＂神仙打架＂，TT、Z4、SLK这些名字随便拎一个出来都是车迷心中的白月光。但现在你再看看，好像各家都在给跑车线＂做减法＂——这背后到底是啥套路？今天咱们就来扒一扒。
先说说BBA的跑车现状：不是＂砍掉＂就是＂抱团＂
先看奔驰，以前CLK、SLK、SL这些跑车线多热闹，现在直接整合成CLE，一款车扛起了双门跑车的旗子。为啥？说白了，传统燃油跑车现在卖一台亏一台，与其硬撑着＂赔本赚吆喝＂，不如集中资源搞更走量的车型。
宝马更直接，曾经的Z4现在只能算＂苟延残喘＂（这话有点狠，但事实），为了分摊成本，还拉上丰田搞了个＂换壳兄弟＂——丰田SUPRA和宝马Z4同平台生产，俩车零件通用率超高，这操作你说是不是＂抱团取暖＂？
奥迪就更绝了，经典TT去年直接停产，R8这＂旗舰超跑＂也传了好久要后继无人，就算真有下一代，大概率也得是纯电的。这么一看，传统跑车要么直接＂凉凉＂，要么转头拥抱电动化，好像成了唯一出路。
奥迪放大招：＂TT Moment 2.0＂来了，但不是TT继任者！
就在大家以为奥迪要放弃跑车市场的时候，突然曝出个大消息：今年9月的慕尼黑车展，奥迪要发一款全新纯电动概念跑车，内部代号叫＂TT Moment 2.0＂。
听到＂TT＂俩字，是不是以为这是TT的电动继任者？别急，奥迪自己出来＂辟谣＂了：这车可不是TT的接班人，定位比TT还高，介于TT和R8之间，说白了就是＂中高端电动跑车＂。有意思的是，虽然它不是TT继任者，但未来新一代TT要是回归纯电，大概率会＂抄作业＂——直接借鉴这台概念车的设计和技术，这操作有点像＂投石问路＂，先看看市场反应。
技术亮点：和保时捷＂同宗同源＂，800V架构是关键
既然定位这么高，技术肯定得拿得出手。奥迪这次挺聪明，直接拉上＂亲兄弟＂保时捷，俩车共用PPE纯电平台（就是保时捷Macan电动版那个平台）。这平台可不是盖的，支持800V高压架构，充电速度快、动力响应猛，以后跑高速、跑山，性能绝对不输燃油跑车。
动力方面，外媒猜可能会提供单电机后驱（入门版）和双电机四驱（性能版），毕竟要兼顾＂走量＂和＂运动＂两个需求。而且这平台轴距、车身布局都能灵活调整，说不定以后奥迪还会基于它搞更多电动跑车，比如硬顶、敞篷啥的，产品线直接铺开。
但有个坏消息：量产可能要等到2027年？
理想很丰满，现实有点骨感。虽然概念车今年9月就亮相，但想买到量产版，估计得等到2027年。为啥拖这么久？主要怪保时捷的＂队友＂掉链子——电池供应商Northvolt破产了，导致保时捷纯电718（就是和奥迪这台新跑车同平台的＂兄弟车型＂）直接推迟到2027年才能亮相。
奥迪这边自然也受影响，毕竟俩车同平台研发，保时捷进度慢了，奥迪也只能跟着等。更尴尬的是，现在市面上纯电跑车销量其实一般，除了特斯拉Model S这种＂偏科生＂，传统品牌的电动跑车基本没激起啥水花。要是市场需求一直起不来，奥迪这台新跑车会不会＂跳票＂？还真不好说。
后问一句：纯电跑车，到底是不是未来？
说实话，看到BBA在跑车领域的这些操作，挺感慨的。曾经代表燃油车巅峰的跑车，现在要么停产，要么转头拥抱电动化，这背后是时代的选择，也是市场的无奈。奥迪这台＂TT Moment 2.0＂概念车，算是传统车企在电动跑车领域的一次＂试水＂，但能不能成功，还得看价格、性能和市场的接受度。
家人们，你们觉得传统跑车还有未来吗？纯电跑车能让你掏腰包吗？评论区聊聊，咱们一起看看这波＂电动跑车潮＂到底能走多远！
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