万万没想到啊，居然能在欧盟大刀阔斧对上汽集团加征36.3%的关税情况下，2024年还能用超过400万台的销量打脸。打脸的程度明显不止一点点，尤其是在欧洲市场那些敏感地区，这成绩显得格外扎心。你去年欧洲的市场环境，难度比我们这边要大得多，关税壁垒跟迷雾一样罩着，但上汽就像吃了定心丸似的，销量反而继续暴涨。
虽然我也不是从研发线出来的，但也懂得那一套供应链的规矩。你想过没？欧洲那边对中国车的偏见，早就不是光关税可以形容的了。其实在我观察，德国那边不愿对中国电车加税，很多时候，背后更多的是利益博弈。毕竟，不少欧洲品牌的供应链体系都跟上汽有关系，闹得越狠，反而牵一发而动全身。这个我感觉可能是德国拒绝加税的硬核原因之一。
不过说回来，上汽2024年的销量能冲到400万，还得感谢大众。你想啊，大众作为头牌，翻开账本，去年国内销量还是100多万台，欧洲市场也挺坚挺，但在国内，尤其是竞争最激烈的中型/中大型SUV细分市场，大众的占比还算挺高的。你那边的用户真不少都喜欢熟悉的味道，大众的品牌认知度、售后体验，真是让客户用得安心。
我刚才翻了下笔记，发现大众内部其实去年年底也在暗示，布局不止于传统燃油。听说新款途昂Pro，去年内测，消息说通过了关键安全测试，而它的动力、智能配置，确实挺值得关注。
不过现在好多消费者看上去都不太把燃油车放在第一位。而我还记得小时候听我爸讲，那会买车，最看重颜值+空间。现在呢？更多人看的是配置、智能、安全感。
讲点切身体验，我的一个朋友，去年买了个豪华SUV。豪华但油耗高，挺麻烦。后来转投一辆中高配车，除了价格便宜点儿，智能化的体验反倒让他觉得用得真舒服。这让我琢磨，智能配置对现在的市场影响，不比动力差。反正我觉得，除了性价比，还得看人家用得顺手。
这次新上市的2026版途昂Pro，真不算小改。尺寸还是那样，用户反应空间还宽一点点（我也没试过实车，那是猜的）。它在智能驾驶方面还加码，支持高速自主上下匝道、智能变道。这在我看来，是为了迎合长途出行的刚需。出门串亲戚，走高速路，自动驾驶能帮大忙，省得手都酸了。
更妙的是里头配备了六屏联动数字座舱——你试想一下，一块中控屏+副驾驶娱乐屏，甚至还有挂载AI大模型的语音交互。响应速度快，车也变智能了。智能化我觉得是未来的大势所趋，很多人买车不光图拉风，还要求用着顺手。
这车还提供两种动力，也就是380TSI和450TSI版本。最大功率我估算，450TSI能到200kW左右（大概这样吧，样本少，估算不准），标配4Motion四驱系统。在它的价位上，算是比较高配的配置了。空间布局7座，座椅配了加热、通风、按摩，女王副驾在豪华车里不稀奇，但这配置真不少。
对了，我刚才翻了个相册，里面看到内饰的细节——哈曼卡顿音响、三区空调，细节上照料得挺周到。价格25.99万元起，还是挺有入门即高配的感觉。对比其他品牌，比如某些合资中型SUV，虽说价格差不多，但配置上确实差了点意思。
讲讲我个人的想法吧，这车的竞争力在哪？在这个细分市场，无论是动力表现、智能化体验，还是乘坐舒适度，途昂Pro都算全料包。尤其是智能驾驶辅助，支持高速自动上下匝道，这功能我猜很多家庭出行会很看重。
但问题来了，一万公里后保值率大概怎样？我粗算一下，燃油SUV在市场行走的寿命，其实挺难撑得久，尤其是成本，、维护，都不算低。一个简单的心算，百公里油耗大约8L，算7元一升，百公里耗油成本56元，加上维护，算算其实也不便宜（仅仅作为参考，估算不准）。反观纯电动车，虽说充电麻烦点，但用心算，可能相似的成本会低点。
这个市场，竞争尤其激烈，不光是国内品牌推新，国际品牌也在死磕。尤其是几乎垄断中高端SUV市场的沃尔沃、奥迪，笑着看我们折腾。但我发现，重要的不是硬核技术，而是用户能用得一手顺手不。
对了，你觉得这种智联+自动功能，会不会让普通用户觉得新鲜？还是说，只要包里那点钱能搞定，就行？我有个疑问，智能化是不是会成为筛选的关键？毕竟，一个适合家用、操控省心、配置丰富的车型，哪怕贵一两万，用户也愿意多付。
（这段先按下不表）
现在回头想想，很多车企其实都在用入门即高配这个套路，把基础配置都堆得像旗舰车一样，目的其实很简单——让用户低成本感受到专家级的豪华。这策略我觉得挺聪明的，也符合目前市场年轻化、个性化的潮流。
还得说一句，就我们行业看得更理性点——你觉得这些激光雷达、六屏联动的配置，真用得频繁么？还是像我朋友买科技感包套，最后用的少？反正我常想，要不是朋友家里经常需要长途驾驶，要我真不一定愿意为多花的那点炫酷配置多掏钱。
市场还是要看用户的痛点在哪。那些所谓智能+豪华的配置，真的能解决实际问题？还是只是装神弄鬼？这我还没答桉，但我觉得，等待市场检验还是最重要的。
（这段先按下不表）
我有个小猜测：能真正拉近科技与用户的距离的，可能不是炫酷配置，而是用起来舒服。自动驾驶的智能判定、语音控制的精准度，或者座椅的莫名舒适感。这个我未必深思熟虑，但直觉告诉我，不论你装了多少高科技，用得顺手才是真王道。
回头再想，欧洲的市场确实很有代表性，品牌要想长久，不能只靠关税保护。研发才是真杀手锏，供应链的稳定、成本的控制，包括那些用心的细节，都才是硬算盘。再者，这几年国内品牌越做越狠，技术上追赶得也快。刚才翻了下相册，不少国产品牌的车里，配置也不差。而且价格还实在。
就像这次途昂Pro，靠大幅提升智能化和高配入门，我猜下一步，市场会更喜欢实操线上的体验。不过我也觉得，现在的智能驾驶还处在试水期，多半还是别碰太多，安全第一。
有时我在想，未来会不会出现真正零操作，自动上路的汽车？你说这是不是个马路上的外挂梦想，但我觉得，未来总会有突破的。对用户来说，再也不用担心开车太累或是路不熟。
（这段先按下不表）
这个市场非常有趣。反观自己，买车从来没觉得套路深。看得多了，也就知道，硬件配置是不是看起来很牛，真正能打动你的，只在用得顺手这点。你呢，会不会也觉得，现在好车都是会打心底里让人觉得踏实的？还是说，只要花少钱，享受多，就符合你的心意？
我想，这个问题留到下一次再聊，毕竟，市场永远在变化，用心去感受那些穿透人心的细节才最真实。
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