你瞅瞅这小日子过得，又到了换代的时候。
说起日产轩逸，这车在国内那地位，跟大众朗逸似的，都是马路上跑得最多的那几位。
你说它有多神吗？
好像没有。
但你要说它不中用？
那肯定不对。
毕竟，能常年霸占销量榜前排的，那都是吃透了老百姓心里那点小九九的主儿。
我琢磨着，这车吧，就像你家楼下那家老字号面馆，味道可能不是最惊艳的，但它绝对是最稳妥的。
你啥时候去，它都在那儿，味道基本不变，吃着放心。
可这回，全新轩逸一出来，我瞅着就不一样了。
前两天我围着它转悠了半天，感觉日产这次是真下血本了，尤其是那外观，跟以前那个“老实人”形象，那简直是判若两人。
以前的轩逸，怎么说呢，就像个穿着中山装的大爷，规规矩矩，但看着就有点闷。
可新家伙呢？
前脸那张大嘴，格栅设计得斜里斜外的，特别有进攻性。
那大灯，跟格栅的弧度贴得死死的，再配上那贯穿式的日行灯，嚯，一下子就来了股子年轻人的劲儿。
你瞅着它，就知道这车想讨好那些刚工作的、爱折腾的小年轻了。
侧面嘛，说实话，线条还是挺舒展的，毕竟轴距有2712毫米，这个尺寸在紧凑型轿车里算挺大的了，保证了后排的空间感。
车身长宽高是4656/1825/1448毫米，看着就比较敦实。
尾巴那块儿，尾灯也玩起了贯穿式，跟前脸呼应上了，看着利落。
整体给我的感觉就是，日产这次在造型上，那是真舍得下功夫，想在视觉上把分拉回来。
要说这车最大的变化，那可不是外观，是里头。
我一拉开车门，差点没把眼珠子瞪出来。
以前那个内饰，简直就是上个世纪的设计，黑乎乎的一片，按键密密麻麻，看着就费劲。
现在呢？
那叫一个清爽。
最抓眼球的，就是那对儿“双联屏”。
虽然黑边有点存在感，但你得承认，这大屏一上，科技感立马就上来了。
这可不是光图个样子，里头的“芯儿”才是真东西。
高通骁龙8155芯片啊，这玩意儿现在都快成新车的标配了，轩逸也终于跟上了。
这下好了，车机反应速度蹭蹭地往上窜，不再是那种“我点一下，你等半天”的尴尬劲儿了。
我试着跟它聊了聊，这Nissa Connect超智联2.0+系统，支持OTA升级，说明以后还能自己长本事。
更牛的是，它能做到4音区语音控制。
我跟我媳妇儿俩人，一个想听广播，一个想导航，它居然能听明白，还不乱套。
你要是开着车，后座孩子的需求，前排乘客的需求，它都能分得开，这人性化设计，真得给个赞。
对了，高配还有AR-HUD，抬头显示那些信息，看着挺唬人的，比你低头看仪表盘强多了。
当然了，日产也挺实在，空调那里，该留的实体按键和旋钮它没舍得抠掉，这点得夸，毕竟开车谁想老跟你那儿点屏幕啊。
说完了里外，咱盘盘这“心脏”。
这回的轩逸，动力总成还是那个老朋友——1.6L自吸发动机，135马力，159牛米。
匹配的还是那台CVT变速箱。
你一听这参数，心里估计就明白了，这车不跟你比加速的。
我深踩油门试了几把，这车嘛，起步那一下确实有点“佛系”，车速爬升得慢悠悠的，跟那些动辄带T的家伙比，那完全不是一个赛道的。
但这就是轩逸的哲学啊。
它就像你身边那个最靠谱的哥们儿，你让他帮忙搬家，他可能跑不快，但绝对能把家里的东西给你搬得妥妥帖帖，而且还不抱怨油钱。
这1.6L发动机的稳定性和耐用性，那是经过市场几十年检验的，皮实，省油。
你不用担心开个几年就出啥大毛病，这才是家庭用车最看重的“含金量”。
我有个朋友，开着老款轩逸跑网约车，跑了三十万公里，除了正常保养，基本没修过大件。
这种“省心耐用”的标签，比那点百米加速快个一秒半秒的，对大多数人来说，重要性高多了。
所以，你说这回轩逸升级咋样？
我跟你说，它升级的每一步，都卡得特别准，特别“恰到好处”。
它知道自己是谁，知道用户需要什么。
外观上去掉“老气”，让你开出去有面子；内饰塞满最新的科技，让你用着顺手；动力呢，它没瞎折腾，还是那个最省心的组合。
这就好比，你家那个老木匠，手艺一直顶呱呱，这次给他换了把更顺手的电锯，让他干活效率更高了，但他打家具的风格和手艺，还是一样的靠谱。
全新轩逸，它不是要成为赛道上的闪电，它是要成为你每天上下班、接送孩子、周末出游时，那个最让人放心的伙伴。
说白了，它就是一辆，嗯，挺靠谱的家用代步车。
就这么简单。
本文旨在传递快乐和正能量，无任何低俗或不良引导，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）