你知道吗？刚刚过去的10月，新能源汽车市场的“热闹”程度堪称一场大戏。各大车企陆续交出月度成绩单，你一看就能发现：有的品牌笑得合不拢嘴，有的却垂头丧气暗自消化压力。这个月，几位“主角”表现得尤为抢眼，咱挨个来聊聊。
先说说零跑吧，这可是10月最大的赢家，交付量直接冲破7万辆，70,289台的傲人成绩让它荣登榜首。最关键的是，这已经是零跑连续四个月刷新纪录了，从7月的5万多，到8月的近5.7万，再到9月的6.6万，简直像坐上了火箭，要知道这增长可不单纯是靠运气。
零跑能取得这些成绩，真得归功于两件事：产品定位打得太准，再加上它背后强大的成本控制能力，直接把这个品牌推向了前所未有的高度。尤其是它还和Stellantis集团合作，把海外市场也打开了一个缺口，等于上了双保险。最近，零跑信心爆棚，把今年的全年目标一口气调到了58-65万辆，也就是说，接下来每个月得成交8万台以上才能达标，真不简单。看它这势头吧，真的不敢说绝对做不到。
提零跑，不能不讲东风奕派。怎么说呢，这位选手虽然不像零跑那样“炸裂”，但该有的稳健全给面面俱到地做到了。31,107辆，这是10月东风奕派的交付成绩，又一次成功站稳“3万俱乐部”。连续两个月3万+，这在新能源竞争愈加白热化的市场里，真不容易。
东风奕派是典型的稳中有进型代表，1-10月的累计销量涨了43.6%，同比看涨，说明这品牌的影响力在稳步提升。而且这表现也紧扣趋势，数据确实讲得通。再看看它9月份刚过3万，这10月份又往上蹿了一点点，势头不是迅猛型的，但肯定是扎实的。
说到扎实，怎么能落下小米汽车呢？新晋车企中，估计就它的起步最能打了。10月交付量也超过4万辆，虽然比不过零跑的破纪录势头，但对一个新手来说，简直是稳扎稳打的模范生。特别是小米扩展线下门店的劲头，9月新开了32家门店，现在全国已覆盖119个城市！您感受一下，快速到底啥意思，这说明说明这个品牌在铺销售网络上下了真功夫。
要是你问小米这路数能走多远，我觉得靠谱的可能性还挺大的。雷军亲自带队，再加上小米自身早在电子产品领域积累下的口碑，消费者多少都有信任感。短期来后劲十足是跑不了的长线基调，几年内值得期待。
而说到期待，却不得不提理想汽车最近是不是有点“掉队”的苗头。10月交付31,767辆，虽然单月数据还算亮眼，不过跟去年同期比起来，明显少了点意思。谁让大家进步太快，后浪一次比一次猛，这压力难免得压在理想头上。好在人家也没闲着，新车型理想i6在九月底一发布，后续已经上路交付了。24.98万的价格看起来还挺诱人，咋算也是一把扳回市场份额的好牌。
说到小鹏汽车，这算是真翻身了。10月交付42,013台，对，这可不是小意思的4万相比之前它增长了218%，而这个数据一放眼整个市场也是威风八面。而且公司老板何小鹏还放了个“大招”：全球首台“飞行汽车”2026年量产。你说稀奇不稀奇？这个路子，仿佛要开辟一条全新的市场。
小讲两句传统车企吧，就北汽新能源，10月也杀到了3万美元。尤其是它旗下子品牌极狐，23,387辆，这分明告诉同行“我们家不是吃干饭，是干事儿的”。再加上岚图和智己每个月多个千辆车的稳定增势，谁再轻视这些传统厂商，可就得吃亏了。
说实话，放在以前，咱选车可能更多看谁家政策优惠、怎么能薅羊毛。可现在，老百姓挑车的方式老早升级了，谁更懂用户需求，谁的客户维系好，谁的产品又便宜又实用，谁就能笑到最后。
这市场接下去还会更激烈，你想想接近70万辆的年目标，谁不铆劲硬顶着？不过这种你争我抢的局势，最后买单的可不是消费者，而是车企自己。接下来我们也许不用说“买哪款”，而是该兴奋那些丰富的选择性和越来越低的价格。哪个消费者不爱听倒是问心话你说对不。
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