比亚迪进入日本市场20周年，技术创新引爆东京车展，海狮06销量突破十万辆，成为中国新能源汽车在日的骄傲

比亚迪进入日本市场20周年，技术创新引爆东京车展，海狮06销量突破十万辆，成为中国新能源汽车在日的骄傲

是我肤浅了！要不是比亚迪李云飞那天在台上的一番话，可能大家都还没意识到这事儿有多了不起。毕竟，东京车展那场火爆得不像话，现场人挤人，车展馆里人山人海，人们都在盯着那排比亚迪的车，别说普通游客了，连一堆日本媒体都摄像机都伸到天花板了。

你知道为什么吗？我反倒觉得，技术才是硬通货！李云飞说了：两年前他们在东京展示了仰望U8的易四方技术——你想象一下原地掉头的场景，确实惊艳，像是科技在示范我就这么牛逼。去年他们还带来了仰望U9和海狮06，特别是海狮06，上市100天就冲破了十万辆的门槛，也就是说，别人没十万就算了，还是全品类最快突破十万的纪录。

这成绩真是亮瞎人眼睛。你说不服也困难。李云飞还说，50年前比亚迪还不是啥，但只用了这十年，就从一只电池厂变成全球瞩目的车企。比如他们用一辆K9电动大巴在日本成功突破，实打实打破了中国汽车工业零的障碍。谁知道，十年前他们在东京开出第一辆电动大巴，现在呢？那场面像爬坡，只能用逐渐领先来形容。

你得知道，日本市场挺难的。这里的汽车工业深厚，品牌沉淀多得像山一样。而比亚迪？用一辆电动大巴占到日本电动大巴市场70%的份额，哎，怎么说呢，无敌是多么寂寞，真想把这个词借来用用。别的不说，比亚迪用多年打基础，看似默默无闻的积累，实际上是那种长线投在起作用。

我刚才翻了下笔记，想起有人说过：日本人买车看什么？看品质，重安全，讲口碑。比亚迪靠硬核技术，确实把这些都做到了极致。比如它的安全性，绝不比日系差；动力，给你油门一踩就是真动力；油耗低，那是标配。你别看它们的车价不算最低，但油耗一低，日常用车的成本其实真的比日系车还低。

不过这里得提一句：比亚迪的技术，真是深入人心，鱼池里养技术，安全、动力、低油耗，都是以用户体验为中心。研发团队像个鱼池一样，水深水厚，大家都说，技术硬得像铁，要不然怎么在市场上这么稳？尤其是在海外口碑那块，说实话比我预想的还好，尤其是在日本。

对了，刚才翻了下相册，有个细节让我印象深刻：那个比亚迪日本市场负责人说的，你不会相信，他们那些电池，安全性比很多传统汽车公司都可靠。五十年前，没有比亚迪，没有就想象不出来。

其实很多人会问，日本车企会不会耍阴招来阻击比亚迪？我猜没想过这个问题之前，心里还真觉得：怕个啥？但事实证明，比亚迪不但打得响亮，技术还能硬气到让对方无话可说——你看看那场车展，媒体都在拍：横竖看都是大新闻。

比亚迪在日本市场，除了靠年轻一代用户，更多是靠技术硬气。你问我：日本车企会不会搞点暗招？这个可能有点小概率，但我猜，真不至于。因为比亚迪实在太非传统了，这家车企特别擅长长远布局，十年前他们都在琢磨未来出行，今天才真正迎来漫天开花。

你有没有觉得奇怪？比亚迪为什么在技术上这么硬核？没细想过，但我猜，这大概是他们的基因。从电池、动力到整车，都是自己做，技术鱼池式的沉淀，让他们成为想做什么就能做什么的那个人。这种心态，可能也是他们敢在日本这块铁板上硬碰硬的原因。

平心而论，日本市场很讲究尊重传统——一堆老牌厂商那叫一个扎根深厚，技术和品牌都沉淀了几十年。比亚迪靠的不是关系，而是硬实力。你看他们的销售团队怎么说？我们的目标就是——打倒那些老牌子。可惜，这话说得太信誓旦旦了。

我心里也有个疑问：日本企业会不会偷偷研究比亚迪的技术？搞不好已经把电池技术放在暗中，只等机会一到，抢个先手。毕竟，日本的科技水平高，暗里较劲才最不容易被察觉。

一个问题：你觉得，下一步，谁会成为比亚迪在日本的真正劲敌？我一直觉得，技术比拼才是真正的战场，可现实中，市场份额的拉锯才是硬道理。而且，还有一个细节，我一直没告诉你：我朋友的修理工说，有时候他们修比亚迪的电池，感觉比日本车还精细，这算是潜移默化的影响吧。

是不是觉得，这一场技术硬仗，才刚刚开始？感觉比亚迪冲的还不够快，谁还能阻挡他们？（这段先按下不表……）

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