“宣传册上白纸黑字写着450公里续航，可我开着这辆刚提的东风启辰VX6，连郑州市区都没出去，仪表盘上的电量就像开了闸的水一样往下掉，直接干到了1%。紧接着，在高速上它突然弹窗‘电量耗尽’，整车动力系统‘啪’一下直接锁死，纹丝不动地停在了路中间。”
郑州张女士的声音里还带着后怕。这不是小说情节，这是1月27日发生在她身上的真实一幕。新车，13万，标称450公里，实际跑不到70公里的路，她被迫充了整整三次电，最后换来的是一场高速路上的生死惊吓。
张女士满心欢喜地从4S店开着充满电的新车出发，这车官方指导价10.49万到15.99万，她买的版本按CLTC标准续航是450公里。可这欢喜劲儿还没持续多久，她就感觉不对劲了。车子刚离开4S店没多久，那个代表电量的数字就开始不对劲地往下跳。按照常理，怎么着也得跑上一段才明显掉电吧？可她的车偏偏不按常理出牌。“
我心里直打鼓，眼看着离市区边缘还有老远呢，屏幕上的电量百分比已经变成了刺眼的红色，最后定格在1%。”张女士回忆道。没办法，她只能手忙脚乱地找到最近的充电桩，完成了这趟旅程的第一次充电。
电满了，张女士再次上路，这次目的地明确，她要上高速。结果，车子一跑上高速，续航报警的提示又亮了，刺耳的警报声让她心里发毛。没办法，她只好赶紧把车开进服务区，进行了第二次充电。这次她学聪明了，赶紧联系了卖车的4S店。根据张女士的说法，店里的人过来给车子“整了整”，不知道做了什么操作，之后电量下降的速度确实看上去慢了一些。这让她稍微放心了一点，以为问题解决了。
最惊险的一幕发生在接下来的高速行程中。车子正在车流中正常行驶，突然，中控屏毫无征兆地弹出一个醒目的提示：“电量耗尽”。还没等张女士反应过来，车子就像被人猛然摁下了暂停键，动力系统彻底锁死，方向盘变重，刹车也踩着异常费力，这辆崭新的SUV直接“罢工”，僵在了行车道中间。
后方来车呼啸而过，喇叭声此起彼伏，张女士说那一刻她“都要吓死了”，冷汗瞬间湿透了后背。她第一时间稳住车子，打开双闪，然后颤抖着手拨通了销售和4S店的紧急电话。
在对车辆进行了一番初步的查看和检测后，他们给张女士的答复却让她一时语塞。工作人员告诉她，“没有检查车有什么问题，就是电没有充满”。这个结论和张女士刚刚经历的惊魂一刻形成了巨大反差。一辆宣称能跑450公里的车，实际连70公里都跑得磕磕绊绊，最后还以高速锁死这样的危险方式“抗议”，到头来原因只是“电没充满”？张女士无法接受这个解释。
她现在和4S店各执一词，协商陷入了僵局。她告诉记者，现在只能等4S店拿出正式的检测报告，看看到底是电池包本身有缺陷，还是整车的电源管理系统出了故障，然后才能决定下一步该怎么办，是退车,换车还是维修。
这件事被报道出来后，在网上炸开了锅。很多新能源车主都跑出来分享自己的经历，冬季续航打折几乎成了共识。但有意思的是，一位同样购买了启辰VX6的网友留言说：“我买的也是这款车，冬天跑高速续航确实拉胯，掉电快，但说实话，再怎么拉胯，也绝对没夸张到70公里充3次电的地步。她这个情况，大概率是那辆车本身有质量问题，属于个别倒霉的案例。”这个说法得到了不少人的赞同。
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