2001年的日内瓦车展向来是意大利顶级设计工作室展示才华的舞台，但那一年，最受瞩目的作品却出人意料地打着一个法国品牌的双人字旗标志——雪铁龙。一辆银色的前置座舱小型跑车静静停在宾尼法利纳的展台上，车身上雪铁龙的人字形标识令在场的观众颇感惊讶。这辆车从奥迪联盟赛车到勒芒耐力赛赛车，唤起了人们对各种经典跑车的联想，并荣获本届车展"最佳展品"大奖。
这辆车的名字是Osée，在法语中意为"大胆"。这是宾尼法利纳与雪铁龙的第一次合作，也是迄今为止唯一一次——而在此之前，这家意大利设计豪门与雪铁龙的母公司PSA旗下的标致已有长达半个世纪的合作渊源。进入21世纪之初，随着雪铁龙C5的推出，宾尼法利纳意识到一个契机：通过打造一款概念跑车，向外界展示自己有意成为PSA集团全方位设计合作伙伴的雄心。
跑车这一车型的选择本身便是一种冒险——雪铁龙向来以技术创新与独特的造型美学见长，而非以运动性能著称，品牌历史上从未有过真正意义上令人难忘的跑车作品。正是这种反差，赋予了Osée一种独特的挑衅意味：它并非要延续雪铁龙的传统，而是要用一种全新的方式诠释这个品牌。
在设计上，宾尼法利纳的设计师卡洛·邦扎尼戈领衔完成了整车造型，并从法国品牌马特拉·巴格拉那款1970年代初期的三座跑车中汲取灵感，同时提炼了雪铁龙DS与SM等经典车型中那些标志性的体量关系与曲面语言。设计团队也注意到这辆车与1968年的Bizzarrini Manta在侧面轮廓上有一定的神似——后者是乔治亚罗早期的独立设计作品，同样采用中置发动机布局，同样三人并排就座。
Osée最引人注目的细节之一是其独特的舱盖式车门。传统轿车上常见的双门、风挡玻璃与大部分车顶被整合为一扇整体式舱盖门，可通过遥控器以液压方式操控开启，宛如战斗机座舱。车内，驾驶员居中而坐，两侧各有一名乘客，布局与迈凯伦F1跑车如出一辙。在技术配置上，Osée搭载一台中置3升V6发动机，最大功率149千瓦，峰值扭矩267牛·米；制动系统采用布雷博卡钳，轮胎则选用米其林PAX系列。传统后视镜在这辆车上彻底消失，取而代之的是方向盘后方的一块LCD显示屏，实时显示来自车身后方摄像头的影像——这在当时几乎是闻所未闻的配置。此外，雪铁龙Hydroactive III主动悬挂系统也被整合其中，支持行驶中实时调节车身高度，将品牌最具代表性的底盘哲学延续到了这辆未来感十足的跑车上。
然而，Osée终究未能走出概念阶段，宾尼法利纳所描绘的雪铁龙设计语言新可能，也就此搁浅，令人不免生出几分惆怅。它既是两家传奇品牌之间一次短暂而浪漫的相遇，也是那个时代汽车设计大胆想象力的真实写照——一辆生不逢时的大胆之作，将永远停留在2001年日内瓦那片闪光灯下。
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