你猜怎么着？
我前两天猫在那条连三轮车都得侧着身的死胡同里，手心里愣是一点汗没出。
换在以前，开着这么一台身长五米三、轴距过三米一的“大坦克”，我早该跟那儿反复“揉库”揉得想撞墙了。
旁边遛弯的大爷都得停下来乐呵：嘿，爷们儿，您这大船是打算在这儿抛锚吗？
可那天我也就是轻飘飘拨了一下，智己LS9那后轮跟长了眼似的，咔咔一转，24度。
好家伙，这五米多长的铁疙瘩，扭头扭得比那些买菜的小两厢还麻利。
那一刻我真觉得物理定律这玩意儿，有时候也能商量着来。
说起这个，我突然想起十年前刚入行那阵子，咱车圈里有句老话，叫“车大一级压死人”。
那时候大车就是身份，就是体面。
我记得有一回试驾个美系大豪车，进个老破小社区找车位，两边全是马路牙子和乱停的自行车。
我当时那眼珠子恨不得飞出去贴在轮毂上，生怕那亮闪闪的铝合金圈儿跟水泥地来个“深吻”。
结果呢？
还是“嘎吱”一声。
得，半个月工资没了。
那时候的大车，说白了，就是请回家一位得时刻屏息伺候的“爷”。
你想要那个纳帕真皮的温润劲儿，想要那跟细瓷一样的内饰质感，你就得忍受那种“巨舰入港”的憋屈。
对了，我刚才说它五米三，其实是想说它那轴距，三米一多，这空间大得能让全家在里头打滚。
但智己这帮人脑回路不太一样，他们不光堆料，还给这车塞了个叫“灵蜥数字底盘”的超级小脑。
这玩意儿怎么理解？
这就好比一个身高两米的大壮汉，以前顶多是力气大，现在突然学会了跳芭蕾，还能在针尖上转圈。
你像咱们平时侧方位停车，最怕的就是贴不紧或者蹭了轮毂。
LS9有个“一键贴边”，按一下，它自己就往路缘靠。
不多不少，正好15厘米。
这就跟家里那老厨子切豆腐似的，刀工稳准狠，多一毫米嫌厚，少一毫米嫌薄。
这15厘米就是黄金距离，既不挡道，你下车开门还方便，最关键是保住了那只身价不菲的“大脚”。
我之前可能没说明白，这车开起来的感觉，真不是那种开货轮的笨重。
它底盘滤震特干脆，路面上那些细碎的震动，就像被无数双无形的小手给抚平了。
加速的时候，动力是一波一波稳稳地推着你走，不是那种突兀的推背感。
说实话，很多人买大车是为了带全家去看山川湖海。
可要是回家的最后一百米成了噩梦，这自由也就打了折扣。
你想象一下，春节长假回来，高速服务区全是车。
你开着LS9，不管是“螃蟹行”还是原地摆动，在一众老司机羡慕嫉妒恨的眼神里，轻轻松松钻进那个窄坑。
那种品牌自豪感，真的，比你看那些冷冰冰的PPT参数要强百倍。
科技这东西，真不该是那种高高在上的代码。
它得有温度，得能在你忙活了一天、精疲力竭想回家的时候，让你彻底放心。
别让尺寸这事儿把你给唬住了。
真的，你有空去智己店里摸摸那方向盘，试试那24度的后轮转向。
有些事儿，我在这儿白活半天也只是个皮毛。
只有当你发现这台五米三的“怪兽”在你手里温顺得像只猫的时候，你才会明白：大块头，其实也能有大智慧。
远方和窄巷，本来就该都是坦途。
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