4870mm的车身，4.95L的百公里油耗，17.98万的起步价——这三个数字放在一起，搁五年前谁敢信？

4870mm的车身，4.95L的百公里油耗，17.98万的起步价——这三个数字放在一起，搁五年前谁敢信？

比亚迪这帮人是真敢干。

我干这行十几年了，什么发动机变速箱底盘调校，拆过的车没有一百也有八十。但第五代DM-i这套东西，说实话，头回见的时候我愣了好一会儿。发动机不管驱动，专心致志就干一件事——发电。电机呢，也不分心，就负责推着车往前跑。听起来简单，但你知道这意味着什么吗？

意味着发动机可以一直待在最省油的转速区间里转悠，不用跟着你的脚忽快忽慢。

传统混动为什么省油有限？就是因为发动机还得时不时直接介入驱动，一脚油门下去，转速蹿上去了，油也就费了。比亚迪这套逻辑不一样，发动机跟车轮之间几乎没有机械连接，全靠电来传递动力。你说这是混动吧，它开起来跟纯电车几乎一个感觉；你说这是纯电吧，它又没有里程焦虑。

4.95L百公里油耗，亏电状态下测出来的。

这个数据我反复核实过，工信部申报的，不是厂家吹的。一台接近4米9的中大型SUV，亏电跑出不到5升的油耗，放在燃油车时代简直是天方夜谭。我记得前几年测过一台同级别的合资SUV，城市工况跑下来轻松破10升，高速好一点也得7升往上。现在好了，比亚迪直接把油耗砍掉一半还多。

有人问我，这车到底适合什么人？

我的回答是：适合算账的人。

你想啊，家里有充电桩的，平时通勤二三十公里，基本上一滴油都不用烧。没充电桩的也不怕，混动状态下百公里4.6升左右，一箱油跑个1400公里没问题。出远门不用规划充电桩，进城不用担心限号，年检也省事。这种车对于一个普通家庭来说，使用成本能压到什么程度？我给你算笔账：按现在的油价，百公里成本三十块钱出头；要是能充电，那就更夸张了，十块钱都不到。

但我得说，光省油还不够。

这车真正让我服气的，是它把省油和大空间塞到一块儿去了。4870mm的车长，2820mm的轴距，七座布局，第三排放倒之后后备厢940升。这个尺寸在二十万以内的SUV里头，你找不出第二个。以前买这个级别的车，要么选合资品牌多花个六七万，要么选自主品牌忍受粗糙的做工。现在呢？比亚迪直接把这条路堵死了。

底盘这块也值得说道说道。

FSD可变阻尼悬架，全系标配。这玩意儿以前是什么车上才有的？三四十万往上的豪华车。它能根据路况自动调节减震软硬，过坑洼的时候软一点吸收冲击，高速过弯的时候硬一点撑住车身。我试驾的时候特意找了段烂路跑了几趟，底盘的整体感很强，不是那种松散的感觉。再加上车顶承压9吨的高强度车身，安全性这块是真没什么可挑剔的。

刹车用的Brembo四活塞卡钳。

这个配置出现在二十万的家用SUV上，我只能说比亚迪是真舍得下本。布雷博这牌子玩车的都知道，很多性能车的标配。制动力强不强？强。但更重要的是它带来的信心感，高速上前面突然有状况，一脚下去车能稳稳当当停住，这才是安全。

智能化方面，DiLink 4.0系统配6nm芯片，反应速度挺快的。语音控制、NFC钥匙、L2级辅助驾驶该有的都有。中控那块15.6英寸的悬浮屏，显示效果不错，就是我个人觉得有点大了，遮挡了一部分视野。不过现在的消费者就喜欢大屏，这是趋势，没办法。

丹拿音响全系标配这事儿，我得单独拎出来说。

丹拿是什么档次？沃尔沃用的就是这个牌子的音响。以前想在车里听个像样的音乐，要么加钱选装要么买更贵的车型。现在比亚迪直接给你配上了，十七八万的车，音响效果能打二十多万合资车的中高配。全景天窗、抬头显示也都是标配，豪华感这块确实拉满了。

说回市场层面。

汉唐家族突破100万辆这个数据，放在几年前是不敢想的。国产品牌在中高端市场能站稳脚跟，比亚迪算是头一个。2025款唐DM-i在去年底就上了工信部目录，说明产能已经准备好了，上市之后不会像某些新势力那样要等几个月才能提车。

我跟不少车主聊过，买这车的人大多有个共同点：务实。

他们不是不想要面子，而是算清楚了账之后发现，花更少的钱能买到更大的空间、更低的使用成本、更丰富的配置，面子自然就来了。以前开国产车出去可能还有点不好意思，现在开比亚迪？技术领先你好几代，有什么不好意思的。

这车有没有缺点？肯定有。

内饰设计还是那股子比亚迪味儿，说不上难看但也谈不上多惊艳。第三排空间虽然有，但坐成年人长途还是憋屈。还有就是品牌溢价能力跟合资比还是差点意思，二手保值率是个未知数。但这些问题放在十七八万这个价位上，好像也没那么重要了。

汽车市场这几年变化太快了。

前年还在讨论油车电车谁能活下来，今年插混已经杀成一片红海。比亚迪能跑在前面，靠的就是技术积累。人家搞混动不是这两年的事儿，是十几年磨出来的。第一代DM技术什么样？说实话挺糙的。但人家一代一代迭代，到第五代已经相当成熟了。

17.98万到20.78万这个定价，卡得很精准。

往下压一点就亏本，往上抬一点就没了竞争力。刚好卡在这个区间，让那些本来打算买合资紧凑型SUV的人开始动摇：加点钱能买个大一号的，还更省油，配置更高，图什么非得买合资呢？

说到底，买车这事儿没有标准答案。

预算充足的可以继续追求品牌，不差钱的可以上纯电。但对于大多数普通家庭来说，一台能装人能拉货、油耗低保养便宜、配置丰富开着省心的车，才是刚需。2025款唐DM-i恰好把这几点都占全了。

冰川蓝那个配色确实好看，巴斯夫的车漆工艺，阳光底下有种金属流动的质感。我个人更喜欢素一点的颜色，但年轻人好这口，理解。

你要是问我会不会推荐这车，我的答案是：看你需求。家里人口多、经常跑长途、对油耗敏感、预算二十万左右，这车基本上就是为你量身定做的。要是单身或者两口之家，没必要买这么大的，汉EV可能更适合。

市场会给出答案的。

反正工信部目录都出了，新车很快就会铺货。到时候销量数据一出来，比什么都有说服力。我个人判断，这车月销过万问题不大，能不能冲击两万，就看终端优惠力度了。

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