过年开车回老家，路上停在服务区睡一觉，这事不少人都干过。尤其是开混动车的朋友，心里更有底电池够大，油箱还有油，开着空调睡不怕冷也不怕热。不过一到零下十几度的地方，事情就没那么简单了。有朋友问我：“满油满电时，开空调怎么最舒服？切纯电模式配内循环可以吗？”还有人吐槽，现在车的外循环像摆设，冬天几乎感觉和内循环差不多，风量小得很。
先聊个你可能没注意的小细节新能源车的外循环，其实和老车那套机械挡板不一样。过去那种车，开外循环就是直接打开通道，外面的冷风“呼”一下就灌进来，不管多冷多热，都是原封不动进到车里。现在的车为了省电，风门是电脑控制的。温差一大，比如外面零下15度、车里设定25度，系统会自动把外循环限得很小，甚至关掉，你屏幕上虽然显示外循环，但进入的新风量少得可怜。
很多人睡车里觉得两三个小时就闷得慌，这其实跟国标的测试规则有关。标准规定的是空调最大能换多少气，但没写必须在极寒或极热下保持大通风量。厂家为了续航好在温差大的时候只给最低限度的通风量。醒着的人可能没啥感觉，但睡着时呼吸节律慢，二氧化碳堆积快，很容易胸闷。那位朋友说“三小时就闷”不是矫情，是车的设定如此。
那么零下十几度，满油满电该咋安排？我自己的经验是首选纯电模式配内循环，但要记得适时通风。
刚上车时，先用纯电加内循环，把温度设到26—28度，风量拉到最大，把冷透的车厢、座椅、方向盘、顶棚都迅速烘热。这时别心疼那点电，舒适第一。等暖起来要睡了，就把温度调到22—24度，风量降到最低或睡眠档，依然保持内循环防冷空气直灌。但要设定自动换气功能，或者没这个，就两小时闹钟提醒，切外循环吹几分钟，或者留车窗指宽的小缝外面风不大的话效果很好。
如果准备睡四五小时以上，注意观察剩余电量。掉得快只剩两成时，就切混动模式，让发动机给电池充电并提供余热。虽然有点噪音，但在极寒下，这是稳妥的保障。
还有几条比空调设置更重要的安全事：别在地下车库或封闭空间怠速，哪怕发动机偶尔启动也可能有一氧化碳。窗缝最好留一指宽做物理透气，配个防风罩或者纱网挡掉直吹冷风。车玻璃晚上会结霜，可以用反光遮阳挡内外隔热，让空调更省电。若有充电桩，就给电池补点电，充的过程会帮电池保温，让制热更高效。
我自己在服务区睡车里时，有时会忘记调低风量，早晨起来嗓子干得厉害后来改成适中温度、低风量、定时通风，舒服多了。冬天的混动车车厢，其实能成为一个温暖的临时小窝，关键是空调模式和通风节奏要搭配好。
说到这，我挺好奇，大家冬天在车里过夜时，是更怕冷还是更怕闷？有没有人试过在零下十几度，彻夜都用内循环？你那一晚的感受，是安心入睡还是频繁醒来调整空调呢？
全部评论 （0）