问界M6亮相北京车展，25万起搭载华为ADS

距离北京车展还有三个月，汽车圈已经按捺不住了。

最近曝光的一组问界M6路试照片里，最抢眼的不是花哨的迷彩伪装，而是轮圈里那一抹亮红——刹车卡钳。

在一台25万级别的家用 SUV 上配这么显眼的刹车装饰，很难不让人联想到厂商的小心思。它显然不想被贴上单调实用的标签，而是在向外界暗示：M6不仅是家庭用车，还有一丝热血的味道。

撕开脑中的伪装贴纸，你会发现它和旗舰车型M9有着极高的相似度——封闭式前脸、梯形进气口、家族化造型，都透着熟悉感。套用成熟设计虽谈不上创新，但识别度极高。路人看到它，第一反应很可能就是：“这是有华为加持的高端车型。” 对潜在购车者而言，这种印象足够有吸引力。

侧面造型比M7更紧凑，五辐花瓣轮圈与红色卡钳配合，视觉效果拉满。不过那半隐藏式车门把手让我有些担心——风洞测试数据上它很漂亮，但在寒冷地区的冻雨天气，车主可能会体验到想开门却被冻住的尴尬。

车尾饱满而不臃肿，没有牺牲后备箱空间去追求溜背造型，值得好评。贯穿式尾灯加上顶部扰流板里的摄像头，为智能驾驶系统做好了准备。按时间推算，到2026年，华为ADS智驾系统或许会成为它的核心卖点，再提L2级辅助驾驶只会显得落伍。

M6的推出，正好补足了问界家族的产品空缺。M5因后排空间不足而错失部分家庭用户，M7虽空间够，但驾乘感受偏浮软，不讨驾驶爱好者喜欢。M6站在两者之间，既要提升空间利用，又要保有一定操控质感，这是一道不易解的平衡题。

25万的价格区间是竞争最激烈的阵地。特斯拉Model Y仍稳坐一角，理想L6销量火爆。M6如果想分走份额，仅靠华为的品牌影响力并不够。内饰预计会配备零重力座椅，鸿蒙座舱体验也值得期待；更多人关心的可能是增程器介入时的噪音是否能进一步优化——毕竟夜间发动机启动的动静，会影响纯电行驶的高级感。

动力系统方面，增程与纯电并行是常规操作。对大多数家庭而言，增程版仍是更稳妥的选择，省去了节假日充电的焦虑。纯电版更适合家中有充电条件且不常远行的用户。

据推测，M6将在北京车展正式亮相，并于二季度进入市场。届时，问界将用M5、M6、M7、M8、M9覆盖20万到60万的区间，为竞争品牌制造更高的压力。

对于消费者而言，眼下最明智的做法是不急于下单，不妨等到车展现场，与实车面对面感受之后再做决定。