最近摩托车圈里有个挺热闹的事儿，那就是杜卡迪这个来自意大利的知名品牌，在国内发布了一款全新的车型，叫做Multistrada V2。
这个消息一出来，很多车友就开始议论纷纷了。
大家知道，杜卡迪在很多人心目中，就像是摩托车里的“法拉利”，一直以来都以它那充满激情、性能强悍甚至有点“暴躁”的形象著称。
骑杜卡迪，不仅仅是骑一辆车，更像是在驾驭一头充满力量的猛兽，需要一定的技术和胆量。
但是，这次新上市的Multistrada V2，从里到外都透着一股“亲民”的味道，让很多人感觉，这头意大利猛兽似乎开始变得温顺了，甚至有人开玩笑说，它越来越像它的老对手宝马了。
这到底是怎么一回事呢？
咱们今天就用大白话，好好地聊一聊这款车到底新在哪里，又为什么会引起这样的讨论。
首先，我们得从这辆车的“心脏”，也就是发动机说起。
这是这次变化最大的地方，也是大家讨论最激烈的地方。
过去，杜卡迪的发动机有一个非常响亮、非常有技术含量的招牌，叫做“DESMO”气门系统。
这个东西说起来可能有点复杂，我们打个简单的比方。
普通摩托车的发动机，气门打开是靠一个东西把它推开，关上是靠弹簧给它弹回去。
但是在非常高的转速下，弹簧有时候会跟不上节奏，反应不过来，就会影响发动机的性能。
而杜卡迪的“DESMO”系统就厉害了，它不用弹簧，而是用一套纯机械的结构，既负责把气门推开，也负责把它强制性地拉回来。
这样做的好处就是，不管发动机转速多高，气门的开关都非常精准，能把发动机的性能压榨到极致。
但它的缺点也很明显，就是结构太复杂了，保养起来特别麻烦，费用也高，而且在市区里低速骑行的时候，那种机械感和顿挫感会让一些追求舒适的车主感到不太适应。
然而，在这台全新的Multistrada V2上，杜卡迪居然把这套引以为傲的“DESMO”系统给取消了，换成了一套更为主流的、带弹簧的气门系统。
这个决定在很多资深杜卡迪粉丝看来，简直是“离经叛道”，觉得没有了“DESMO”的杜卡迪，就好像失去了灵魂。
但我们如果站在一个普通消费者，尤其是一个想要买这台车去长途旅行的人的角度来看，这个改变其实是非常明智的。
因为对于长途旅行来说，我们更关心的是这台车省不省心，保养周期长不长，维修起来方不方便，骑起来顺不顺滑。
新的发动机在这些方面显然做得更好，官方也说新的发动机在维护性能和耐久性上都有了很大的提升。
从数据上看，新款发动机的最大功率比老款略微高了一点，但最大扭矩反而稍微低了一点。
这个小小的调整，其实就是为了让动力输出变得更加平顺和线性，不会像以前那样，油门稍微一动车子就猛地往前窜，让新手或者在疲劳驾驶时感到紧张。
它变得更容易控制，更适合在各种路况下长时间骑行。
说完了发动机，我们再来看看这台车的“骨架”，也就是车架。
这也是一个彻头彻尾的改变。
以前的杜卡迪，很喜欢用一种红色的钢管编织起来的车架，看起来非常有机械感，非常漂亮，是它的一大标志。
但这种车架相对来说比较重。
新款的Multistrada V2学习了自家更高端的V4大哥，用上了铝合金的单体壳主车架，并且把发动机本身也当成了车架的一部分来承载力量。
这种设计在现代高性能摩托车里很常见，最大的优点就是轻，而且强度高。
配合上发动机和其他部件的优化，整台车一下子就轻了18公斤。
18公斤是什么概念？
这相当于一个成年人长途旅行时一个装得满满当当的大边箱的重量。
车身重量的减轻，带来的好处是全方位的。
无论是在城市里掉头、在山路上拐弯，还是在一些烂路上需要控制车身的时候，更轻的车重都意味着更低的驾驶难度和更高的安全性。
可以说，杜卡迪这次是用一部分视觉上的“个性”，换来了实实在在的驾驶体验上的“轻松”。
当然，作为一款售价十几万的现代高端摩托车，光有好的发动机和车架还不够，还得有足够聪明的电子系统。
这方面，新款Multistrada V2也给配齐了。
尤其是高配的V2S版本，它搭载了一套叫做“天钩”的半主动电子悬挂系统。
这个系统听名字就很厉害，它的作用就是通过传感器实时监测路面的情况，然后自动调整减震的软硬。
比如说，你骑车压过一个坑洼，它能瞬间把减震调软，帮你把颠簸过滤掉，让你感觉如履平地；当你在山路上高速过弯时，它又能瞬间把减震调硬，给车身足够的支撑，让你过弯的时候信心十足。
这套系统让这台车能够适应各种不同的路况，既能在城市里舒服代步，也能在山路上尽情玩乐。
除此之外，像是弯道ABS（就是在转弯时刹车也不容易侧滑的系统）、牵引力控制（防止后轮打滑的系统）、多种骑行模式选择、定速巡航等等，这些高端配置也都是标配。
车上还有一个5英寸的全彩液晶仪表盘，各种行车信息一目了然，高配版还能连接手机，听歌、导航，非常方便。
综合以上这些变化来看，我们不难发现，杜卡迪正在努力地让Multistrada V2这台车变得更加友好，更加全能，更加适合大多数人的驾驶习惯。
它不再像过去那样，是一台只为少数追求极致性能的“高手”准备的机器，而是希望成为更多人可以轻松驾驭，并能陪伴他们去探索远方的可靠伙伴。
所以，当人们说它越来越像宝马时，其实并不是一句贬义。
因为在多功能旅行车这个领域，宝马一直以来就是以舒适、可靠和易于驾驭而闻名的。
杜卡迪的这种转变，可以看作是在保留自己品牌核心的运动基因和设计美学的同时，积极地学习竞争对手的优点，来满足更广泛的市场需求。
毕竟，对于一台以“长途旅行”为主要用途的摩托车来说，让骑士能够安全、舒适、没有压力地抵达目的地，可能比单纯追求那零点几秒的圈速要重要得多。
这是一种成熟的、顺应市场潮流的进化，也让更多曾经对杜卡迪“望而生畏”的普通爱好者，有了一个亲近这个传奇品牌的机会。
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