新款奇瑞瑞虎9实车曝光，外观调整，内饰更新，配2.0T发动机

新款奇瑞瑞虎9实车曝光，外观调整，内饰更新，配2.0T发动机

2025年8月下旬，第二十八届成都国际汽车展览会开幕前夕，各大车企都在憋大招，结果奇瑞甩出一组"无伪装路试谍照"——新款瑞虎9实车曝光！这可不是小改款，从流出的照片看，前脸、内饰全动了刀，最狠的是动力上2.0T新引擎。要知道，瑞虎9本来就是15万级家用SUV里的"六边形战士"。

这波升级是要硬刚合资品牌，还是给国产同级别车型"上强度"？

2025年8月这波改动，到底是跟风还是真有料？

说实话，8月25日前后奇瑞内部据说开了场设计评审会，把新款瑞虎9的最终版方案敲定了。9月初路上就有人拍到实车在跑，这速度快得让人咂舌。当时很多人猜测瑞虎9会像其他国产SUV那样，小修小补混到换代再说，毕竟现在市场行情摆在那儿，能卖一台是一台。

没想到奇瑞这次"梭哈"了，改动幅度大得惊人。

先说前脸吧，这次换上的是全新的星河点阵格栅，比老款那种粗犷的直瀑式看着更扁平、更精致。LED大灯组也重新设计了，带着点"羽翼式"的切割线条，晚上开出去那辨识度能拉满。有人说这设计抄了某豪华品牌，但仔细看还真不一样，奇瑞自己的家族风格还是保留得挺好的。侧面的变化更明显，那些以前满大街都是的镀铬装饰条基本都拿掉了，换成了隐藏式门把手，配上悬浮车顶的设计，整个车看上去年轻了至少五岁。

内饰最狠。

老款的双联屏虽然也不错，但这次上了"环抱式三联屏"——12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，还给副驾驶也配了个12.3英寸的娱乐屏。这配置放在三年前，那可是30万级别豪车才舍得堆的料。氛围灯带也加上了，无线充电板也有了，连方向盘的缝线都换成了对比色的。

坐进去第一眼，你真不太敢相信这是台15万出头的车。

为啥偏偏选这个时间点改款？

市场数据能说明问题。2025年上半年，整个中国SUV市场交付了522.8万辆车，看着数字挺大，但仔细拆开看就有意思了。合资品牌像本田CR-V、丰田RAV4这些老牌劲旅，虽然还守在前十名的位置，但压力其实不小。新能源SUV在猛冲，国产燃油SUV也在拼命卷配置，合资品牌两头受气，日子其实没表面看着那么滋润。

瑞虎9自己的情况也挺有意思。

上半年卖了1.99万辆，这数字说高不高，说低也不低。但用户口碑里"空间大""配置高"这两条评价排最前面，说明奇瑞找对路子了。现在升级外观吸引年轻人，升级内饰提升豪华感，升级动力解决"小马拉大车"的痛点，这套组合拳打下来，明摆着就是要把"性价比王者"的标签焊死在车身上。

顺便从合资品牌那儿抢点"在两边犹豫"的客户。

有个细节特别能说明奇瑞的野心。这次改款，车身尺寸一点没变，长宽高还是4820/1930/1699毫米，轴距还是2820毫米。

这说明啥？

说明奇瑞对这个尺寸很有信心，不用靠"加大加长"来吸引眼球，就靠设计和配置硬刚。底气从哪来的？还不是这两年国产车在技术上追得合资品牌喘不过气，奇瑞终于敢明目张胆地说"我们不比你们差"了。

从8月底车展预热开始，到9月初实车曝光，奇瑞这波节奏把握得相当精准。

既赶在成都车展这个大热点上刷足了存在感，又给竞争对手来了个措手不及。

你说这是跟风还是真有料？

答案已经很明显了。

2.0T发动机是凑数还是真？技术细节藏不住了！

说到这次升级最硬的点，那必须是动力系统。全系标配鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率192千瓦，换算成马力就是261匹，峰值扭矩400牛米。这数据摆出来，懂行的人立马就知道这是个狠角色。

两驱版本配7速湿式双离合变速箱，四驱版本配8速手自一体变速箱，奇瑞这次是真舍得堆料。

咱们横向对比一下就知道这台发动机有多厉害。本田冠道的1.5T发动机，最大功率142千瓦，开起来虽然也不慢，但拉动将近1.8吨的车身，那种"小马拉大车"的感觉还是挺明显的，尤其是满载爬坡的时候。丰田汉兰达的2.0T发动机，最大功率约162千瓦，220匹马力，这已经算是合资品牌里的主流水准了。

但瑞虎9的192千瓦把这俩都比下去了，扭矩更是高出一大截。

油耗表现呢？

很多人一听2.0T就觉得这车肯定费油，其实完全不是那么回事。官方给的WLTC综合油耗，两驱版7.5升/百公里，四驱版8.5升/百公里。实际测试下来，城市路况通勤大概在9升左右，高速巡航能跑到6.5升上下。这个成绩放在同级别2.0T车型里，已经相当能打了。

这台发动机的最高热效率做到了41%，业内平均水平才35%左右，这5-6个百分点的差距，就是真金白银的省钱。

奇瑞在发动机技术上这些年是真下了功夫。这台鲲鹏2.0T用了很多先进技术，比如优化了进气道的形状，喷油嘴的布局也重新设计过，目的就是让燃油雾化得更充分，燃烧更彻底。缸体用的是高强度铝合金加涂层技术，比老款轻了15公斤，但强度反而提升了20%。

轻量化不光能省油，对操控性能的提升也是立竿见影的。

有人可能会问，这台发动机会不会不耐用？

毕竟压榨得这么狠，万一三五年就出问题呢？这个担心其实多余。奇瑞给这台发动机的质保是10年或20万公里，这在国产品牌里已经是顶格了。对比一下，很多合资品牌的质保也就3年或10万公里，高下立判。而且这台发动机在瑞虎8系列上已经用了好几年了，市场反馈一直不错。

该踩的坑基本都踩过了，成熟度完全不用担心。

动力匹配也是个技术活。7速双离合在城市路况下换挡够快够平顺，顿挫感控制得不错。8速手自一体更适合高速和越野，传动效率高，而且可靠性经过市场验证。

奇瑞这次没有为了省成本去用CVT或者低端AT，这份诚意还是值得肯定的。

说句不客气的话，合资品牌这些年在发动机技术上确实有点躺平了。靠着品牌溢价，卖的还是十年前的老技术，消费者也不傻，现在信息这么透明，谁家东西好谁家东西差，心里都有数。奇瑞这次拿出这台发动机，就是要告诉市场：国产车在核心技术上已经不输了，有些方面甚至还领先了。

这才是真正的"技术过剩"。

为啥奇瑞敢在这个时间点"大改款"？背后藏着什么算盘？

表面上看，瑞虎9这次升级就是个常规的年度改款，但你要是深挖一下就会发现，奇瑞这步棋下得相当有讲究。2025年是个特殊的年份，新能源车虽然卖得火热，但燃油车市场并没有像很多人预测的那样崩盘。恰恰相反，15到20万这个价位区间，燃油SUV依然是很多家庭的首选。

原因很简单：充电不方便、续航有焦虑、冬天掉电快，这些电车的老问题依然存在。

奇瑞显然看透了这一点。瑞虎9作为品牌的旗舰SUV，本来就是对标合资品牌的拳头产品。这时候升级外观吸引年轻人，升级内饰提升豪华感，升级动力解决性能短板，就是要在合资品牌的舒适区里插一面旗。

告诉消费者：你们花二十几万买的合资车能做到的，我十五六万就能给你。

竞品对比更能说明问题。传祺GS8也是2.0T加8AT的组合，动力配置不差，但内饰设计明显老气，科技感跟不上年轻人的审美。长安UNI-K的2.0T动力确实够强，驾驶感受也不错，但空间表现不如瑞虎9，尤其是排，坐个成年人就很憋屈。再看合资品牌，本田冠道虽然品牌响亮，但1.5T的动力拉动1.8吨的车身，真是典型的"小马拉大车"。

高速超车那个肉劲儿能把人急死。

2.0T版本倒是够力，但价格又上去了，比瑞虎9贵了小五万。瑞虎9这次的定价策略也相当精明。15.29万的起售价，就能买到2.0T发动机、大空间、丰富配置，这性价比摆在那儿明晃晃的。顶配车型也才20万出头，这个价格在合资品牌那儿可能连中配都买不到。

这不是打价格战，而是打"价值战"——同样的钱，我给你更多的东西；同样的配置，我比对手便宜一大截。

市场环境也给了奇瑞机会。这两年新能源车企卷得太狠，价格战打得惨烈，很多人反而开始怀念燃油车的稳定可靠。瑞虎9这时候推出升级版，就是要抓住这部分"理性回归"的消费者。你想要电车的科技感？

瑞虎9有三联屏、有智能语音、有辅助驾驶。

你担心续航焦虑？

瑞虎9加满一箱油能跑六七百公里，高速服务区五分钟加满油就走，没那么多破事儿。

还有个容易被忽略的点：售后和保值。国产车这些年在质量稳定性上进步明显，但很多人还是担心后期维修保养麻烦、配件贵。奇瑞这次给出的10年或20万公里质保，就是要打消这个顾虑。至于保值率，虽然国产车确实不如日系德系，但瑞虎9走量车型，三年保值率能做到55%左右。

在国产品牌里已经算不错的了。

说到底，奇瑞这次敢在这个时间点大改瑞虎9，底气来自两方面：一是技术上真有东西，不怕跟合资品牌硬碰硬；二是市场判断准，知道现在消费者要什么。

这份自信不是吹出来的，而是这些年一点一点积累起来的。

网友都在问这些问题，答案可能和你想的不一样！

升级这么大，外观会不会变得不耐看？

这是很多人的第一反应。毕竟老款瑞虎9走的是"大气稳重"路线，很多买家就是冲着这点去的。新款前脸确实更激进了，格栅更扁平，大灯更凌厉，看着年轻了不少。但车身尺寸一点没变，长宽高还是4820/1930/1699毫米，轴距还是2820毫米，整体比例还是那个味道。

开出去依然是"稳重中带着运动感"的风格，只不过现在看着没那么老成了，更符合年轻人的审美。

说白了，就是把西装革履的大叔改成了休闲西装的精英范儿，气质还在，但更时髦了。

2.0T这么大排量，油耗会不会高得吓人？

这个担心其实挺普遍的。很多人一听2.0T就觉得这车肯定是油老虎，每个月光加油就得多花不少钱。实际测试下来，城市通勤油耗大概在9升左右，跟同级别的合资2.0T车型比，真没啥区别。高速巡航能跑到6.5升上下，这个成绩放在中型SUV里已经相当能打了。

奇瑞的发动机质保10年或20万公里，这可比很多合资品牌的3年10万公里厚道多了。

算笔账就知道，虽然前期油耗可能稍微高一点，但后期省下的维修保养费用，早就把油钱补回来了。长期用下来，其实更省钱。

跟新能源SUV比，燃油车还有优势吗？

这是个很现实的问题。如果你家里有固定车位，能装充电桩，每天通勤也就二三十公里，那电车确实更合适，用车成本能低一大截。但瑞虎9的优势在于"没有续航焦虑"。加满一箱油能跑六七百公里，高速服务区五分钟就能加满油继续上路。

15到20万级别的纯电SUV，标称续航普遍在500到600公里，实际跑高速可能就剩400公里，冬天开暖风还得打个折扣。

如果你经常跑长途，或者家里没法装充电桩，瑞虎9"无短板"的体验，真的更适合普通家庭。

还有人问，国产车的智能配置是不是都是噱头？

这个问题得分两面看。确实，有些国产车为了堆配置，搞了一堆花里胡哨的东西，实际用起来bug一大堆。但瑞虎9这次搭载的高通8155芯片、智能语音系统、辅助驾驶功能，都是经过市场验证的成熟技术。不敢说百分百完美，但至少日常使用不会出什么大问题。

而且奇瑞支持OTA升级，后期系统有bug也能通过升级修复，这点比合资品牌强多了。

最后一个问题，现在买燃油车会不会过时？

这个担心不是没道理。新能源车确实是大趋势，但燃油车彻底退出市场，怎么也得十年二十年以后的事了。15到20万这个价位，燃油SUV依然是主流选择。瑞虎9定位的车，开个五六年换掉，残值还能有个五六万，这钱省下来又够换新车的首付了。

所以别想太远，车就是个工具，能满足当下需求就行。

瑞虎9这波升级，到底是"小修小补"还是"重新定义标杆"？

从曝光的信息看，新款瑞虎9绝对不是简单的换个皮就上市，而是从外观设计、内饰质感到动力性能的全方位迭代。15到20万级SUV市场，瑞虎9既对得起"国产旗舰"的称号，又用实打实的技术参数硬刚合资品牌。2025年剩下的几个月，就看它上市后的市场表现了。

如果能守住15万左右的起售价，说不定真能成为"国产SUV新标杆"，让合资品牌彻底慌了神。

消费者只认一个理儿：谁更值，谁就赢。奇瑞这次拿出的诚意够不够足，市场会给出答案。

但有一点可以肯定，国产车在技术上追赶合资品牌的脚步，已经越来越快了。