很多人都不太懂，为啥现在汽车车身不能全用一体压铸技术呢？
难道全用这种方式，成本受得了？
一体压铸这东西，说白了，就是把金属材料，通常是铝合金，加热到融化状态，然后用特别大的压力，一下把它冲进一个设计得很复杂的模具里，让它把模具里各种空的地方都填满，最后再快速让它冷却变硬，这样，一个大件儿就直接成型了。
我上周跟我那在汽车厂当工程师的铁哥们儿吃烤串儿，头顶上的风扇转得呼呼响，他端起冰啤酒咕咚一口就喝光了，突然拍着大腿跟我说，上个月他们车间里真有人提过这么个异想天开的主意。
那是一个刚从学校毕业的小年轻，跟着师傅在看压铸机怎么压车的后底板。他看着那机器嘭地一下就压出了半个车身，眼睛都看直了，转头就写了个提案，说要把整个车身都一次性压出来。
他还特别逗，画了个大大的月饼图贴在提案封面上，结果把整个车间的人都给逗乐了，大家都凑过去看。
这提案刚送到技术部，就被我那哥们儿他们当成了茶余饭后的笑话。小伙子心里不服气，追着我哥们儿问了三天为什么不行。我哥们儿被他缠得实在没办法，只好拉着他去了仓库，让他看看那些报废的模具。
你看，那模具可比人还高，表面上布满了细到你几乎看不见的裂纹。那是之前压一款新车型的后底板时用过的，就因为设计师改了一个门把手的小凹槽，结果一整套造价几十万的模具就直接作废了。就光这模具的成本，都够你买一辆顶配的家用轿车了。
小伙子蹲在模具旁边，用手摸着那些深浅不一的裂纹，半天都说不出一句话来。后来，我哥们儿又带着他去了维修车间。在那里，一辆被别人从后面撞了的车停在工位上，钣金师傅正拿着工具切割着已经变形的后底板。师傅跟他们说，要是这车的车身是一体压铸出来的，那这种情况下，就得直接换掉半辆车了，光是车主修车的钱，都够他再去买一辆二手车了。这得多不划算。
那天晚上，我们烤串儿一直吃到大半夜，我哥们儿最后跟我说，这真不是技术上完全搞不定，而是根本没必要，很不值当。他就打了个比方，就像我们平时吃烤串，你总不能把肉、菜、竹签子一股脑儿地全都烤成一串吧？
总得一步一步慢慢来，哪有一下子就能吃成个大胖子的道理。
正说着呢，我哥们儿的手机亮了一下，是公司工作群里的消息。原来那个小伙子又提了个新的提案，这次他想把车的后备箱和地板压成一体，封面还换成了个可爱的汉堡图。我哥们儿看着手机，笑着摇了摇头，然后把剩下的啤酒一口气喝完了。
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