昨天杭州一位比亚迪车主把纯电车停进4S店库房，钥匙留桌上，窗户开着，门没锁，原因不是摆烂

昨天，杭州一位比亚迪纯电车主直接把车开进4S店库房，钥匙往桌上一扔，车窗大开，车门不锁。就这么走了。

这不是闹情绪摆烂，而是老老实实配合厂家做“电池故障复现”实验。厂家要求电量必须从42%自然掉到20%才能开始充电。车主一算账，要么干等半年。

要么自己想办法把电耗下去。于是他干脆把高温杀毒功能当电暖器开了整整一小时，电量“嗖”一下掉了10%。

从那之后，车和售后就陷入一种谁也不动、谁都在暗戳戳记录的奇怪僵持。这种把车扔那儿干耗电的检测方式，到底想干嘛？

售后给的说法是：长时间静置观察BMS会不会异常自放电。可圈内做电池的工程师私下说，正常动力电池每月自放电也就1%到3%，从42%耗到20%，少说四个月。

多则十个月。中途要是再出别的毛病，谁来背锅？更别提车窗还开着，雨淋灰落。车上各种电子设备待机也在偷偷耗电。这场景活脱脱像把一台设备当定时炸弹，盯着它慢慢归零。

车主明显没耐心陪着耗下去。他先用高温杀毒硬烧掉10%，接下来还打算开空调吹风继续放电。

想想看，一辆二三十万的新能源车，竟然得靠这种“自残式掉电”来证明自己健康，简直像去医院体检，医生让你先跑晕倒再抽血化验——这到底是在查病？还是在造病？

车主心里的电量，恐怕早就掉到红线以下了。更扎心的是，网上已经不止一个车主跳出来吐槽类似经历。有人直接放出和4S店客服对骂的录音，有人跑到12315平台投诉。

比亚迪目前只甩出一句“按流程办”，检测的具体步骤、时间节点却一个字没提。信息不透明的裂缝里，信任就像电池格数，一格一格往下掉。却换不来任何补偿。

新势力最怕的就是服务口碑慢性失血，越是靠用户口碑吃饭。这种事越伤元气。消费者真正想听的，不是一堆官方术语？而是两句话：这车到底有没有问题？

有的话赶紧给方案修，没问题就别让车主顶风冒雨帮电池“减肥”。接下来就看两件事：比亚迪能不能把售后流程改得更靠谱，别再把“耗电量”当万能药；还有监管部门。

会不会给这种检测时长划条红线。否则再牛的车，也扛不住被晾成展品。一句话，这事的核心就是：别让消费者用信任和时间给厂家“做实验”。要么快查快修，要么给个痛快结论。

别拖着大家一起耗。