这春节，老家那嘎达的亲戚朋友们，一个个都在琢磨着怎么往城里钻，我寻思着，这年头，回趟家比打仗还费劲。
尤其是开电动车的朋友，一到这节骨眼儿，那心呐，比车里那块电池还虚。
说白了，春运返乡，就是一场对车子综合实力的极限考验。
你那车要是有点毛病，路上立马就给你撂挑子。
我寻思着，得跟大家好好唠唠智己这车，特别是他们家LS9和LS6，这玩意儿不是光看着好看，关键时候真能顶事儿。
就说那续航吧。
前阵子我一哥们儿，开着一电车，从北京回沈阳，那路程得小一千公里。
出发前电量拉满，可一到东北那嘎达，零下二十多度，他跟我哭诉，那续航掉得跟坐滑梯似的。
电车嘛，冬天就是“虚标”的重灾区。
可你看智己的“恒星超级增程”，这技术真有点东西。
我一圈打听下来，他们家那个增程系统，在零下二十多度的时候，电池能量保持率还能稳稳当当九成五以上。
这叫什么？
这叫扎实。
跑个一千多公里，心里就有底了。
更妙的是，这车还能加油。
对，你没听错，它能烧92号汽油。
你说这是电动车还是油车？
它就是个“两面派”，需要充电你就充，充不上电，或者充电站排队跟过年似的，你就去加油站。
这操作，直接把那“里程焦虑”给摁地摩擦了。
18分钟，零下十八度，从百分之十充到百分之八十，这速度，比我抢春运火车票还快。
但这车不止跑得远，跑得快。
关键是路况。
过年回家，那高速跑一路还行，一进农村，那路况，跟搓衣板似的，坑坑洼洼的。
我一哥们儿开着个大六座的LS9，车长都五米二多了，按理说，这种大车在窄道上，掉头都得跟玩俄罗斯方块似的。
可它有“灵蜥数字底盘”和智慧四轮转向。
这玩意儿，你别听着名字玄乎，实际效果就是，车身这么大，转弯半径居然能控制在五米以内。
你说在乡下那小胡同里，跟对向来车错身，它能给你转过去。
这底盘，加上双腔空气悬挂，颠簸路面颠过去，跟在棉花上走似的，颠簸感全被滤掉了。
当然了，跑高速，尤其是冰雪路面，那可真得小心。
我一朋友在东北跑过，说智己这车一进雪地模式，车身姿态立马就变了，刹车和防滑都给你调整得服服帖帖的。
这感觉，就像你手里握着方向盘，心里知道，这车靠谱。
家里人多，这才是重头戏。
我那二舅妈，每次回老家都抱怨后备箱塞得满满当当，孩子挤成沙丁鱼罐头。
智己这大六座布局，就显得很人性化。
第二排那两个独立座椅，直接给你上零重力，带按摩功能。
你开车的累了，后头坐着的老人能舒舒服服地躺一会儿，那叫一个惬意。
孩子在后排，有娱乐屏，B&O音响一开，大人小孩都乐呵，路上就不闹腾了。
再说说安全，这年头，技术再炫，安全不踏实，白搭。
智己这车的IM AD智驾系统，跑高速的时候，你把手搭在方向盘上，它能帮你跟车、保持车道。
长途驾驶，最怕的就是犯困，这系统能提前预警，把驾驶疲劳感给你卸掉不少。
再加上那高强度钢铝混合的笼式车身，电池包也经过了各种极限测试，这硬茬子，看着就让人放心。
所以说，你想过个舒坦年，买车就得看这些实在的本事。
别光看那些花里胡哨的配置，关键时刻，技术能不能顶住。
智己这车，从续航到操控，从舒适到安全，它就是冲着春运这种极限场景去的。
如果你也计划着春节跑个长途，那这车，你真得好好琢磨琢磨。
你说对吧？
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