问界全新M7登场,静态体验惊艳,月销3万再创神话

最近汽车圈里,要说哪个车话题度最高,那肯定得提一下问界的新M7。

这车挺有意思的,老款在市面上声音不大,销量也就算个中等水平,但新款一出来,网上风向立马就变了,到处都在说它可能是今年的一个“王炸”,甚至有人喊出了要重现当年月销三万辆的辉煌。

这就让很多人纳闷了,不就是一款车型的更新换代吗,怎么就有了这么大的底气?

问界全新M7登场,静态体验惊艳,月销3万再创神话-有驾

这背后到底发生了什么,让一台原本不算特别出彩的车,一下子有了跟理想、蔚来这些一线品牌掰手腕的实力?

咱们今天就从一个普通消费者的角度,来捋一捋这台新M7到底新在了哪里,它手里的牌又有多硬。

首先,这台新车给人的第一印象,就是一个字:大。

中国人买家用车,尤其是三十万这个价位的,空间几乎是排在第一位的硬性要求。

谁家还没个老人孩子,出门一趟大包小包的,车里要是憋屈,那体验感可就差远了。

老的M7其实空间也不算小,但这次的新M7,简直就是把“大”这个优点发挥到了极致。

有去4S店看过实车的朋友回来都说,那车停在那儿,气场完全不一样了,比旁边的车明显大了一圈。

光说数据可能有点干,它的轴距做到了三米出头,这个长度甚至比大家熟知的豪华SUV宝马X5还要长一截。

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这么长的轴距,带来的最直接的好处就是车内,特别是第二排的空间,简直可以用奢侈来形容。

有个一米八的大个子坐进去体验,把前排座椅调到正常位置,他坐在后排,腿不仅能完全伸开,膝盖离前排座椅靠背还有差不多一个手掌的距离。

这意味着什么?

意味着长途旅行的时候,后排的家人可以换着姿势坐,不用再一路蜷着腿,舒适度直接拉满。

就冲这一点,它就精准地打在了家庭用户的“心巴”上。

当然,如果只是简单地把车壳子拉长,那也太小看现在的消费者了。

这次新M7最核心的变化,其实是看不见的地方。

厂家反复强调,这车不是大家以为的那种“小改款”,而是彻彻底底换了个平台。

用个好懂的比喻,小改款就像是给老房子重新刷了墙、换了家具;而换平台,就等于把老房子推倒了,重新打地基、用全新的图纸和材料盖了一栋新楼。

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据说,为了这次“推倒重建”,华为和赛力斯投入了五个亿的资金。

这笔钱砸下去,带来的改变是全方位的,比如整个车身结构、底盘悬挂的调校、电池技术的应用等等,都跟老款不是一回事了。

所以开起来的感觉也完全不同,很多试驾过的人都反映,新车的底盘感觉更扎实了,过个减速带或者坑洼路面,车身很稳,没有多余的晃动,那种高级感一下子就出来了。

虽然也有人提到高速上轮胎的噪音会比较明显,但这至少说明,它在最基础的行驶品质上,是下了大功夫去提升的。

说完了“筋骨”,再来看看它的“大脑”和“内涵”,这可是华为的强项。

现在大家买新能源车,很大程度上就是冲着那股科技感和智能化去的。

新M7在这方面可以说是武装到了牙齿。

车里最吸引眼球的,可能就是后排那个据说有17英寸的大屏幕了。

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这个配置简直是“带娃神器”,长途开车最怕孩子在后排哭闹,现在好了,给他们放个动画片,一路上都能安安静-静的,大人也能安心开车。

前排的中控大屏也升级到了3K分辨率,显示效果特别细腻,看导航地图的时候,连路牌上的小字都清清楚楚,体验感比以前提升了一大截。

这背后是华为的鸿蒙智能座舱系统在支撑,这套系统的流畅度和功能的丰富性,在目前的车载系统里绝对是第一梯队的。

你的华为手机、手表,一上车就能和车机无缝连接,手机上没看完的视频、没听完的歌,可以直接在车上接着看、接着听,这种便利性一旦用习惯了就再也回不去了。

再加上华为现在力推的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统,让开车这件事本身也变得更轻松、更安全。

当然,一台车好不好,还得看它在日常使用中的一些小细节处理得怎么样。

新M7在这方面也考虑得比较周到。

比如它的前备箱,就是车头引擎盖下面的那个储物空间,有145升,放两个大号的行李箱都没问题,这对于纯电版的车主来说特别友好。

内饰用料和座椅配置也挺实在的,主驾驶位甚至配了可以多向调节的“零重力座椅”,开累了能放倒躺平休息一下,对长途驾驶非常友好。

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不过,它也不是完美无缺的,比如有人就觉得副驾驶前面的屏幕有点小,还有中间扶手箱因为内置了车载冰箱,储物空间变得有点紧张。

但总体来看,它提供的这些配置,在同价位的车型里,确实是给得相当足了。

最后,也是最关键的一点,就是它的市场定位和价格。

很明显,新M7这次是铆足了劲,要跟市场上最火的家庭SUV——理想L8掰掰手腕。

它在空间、智能化、舒适性配置上,几乎是处处对标,甚至在某些方面还有超越。

那么,决定它能不能成功的最后一块拼图,就是价格了。

现在的汽车市场竞争太激烈了,消费者都非常精明。

如果新M7的最终定价能给出一个惊喜,比如主销车型的价格能比理想L8更有优势,那么凭借它强大的产品力,完全有能力从理想手里抢走一大批客户。

反之,如果定价过高,超出了大多数家庭用户的心理预期,比如说超过了三十五万,那可能很多人就会犹豫了。

毕竟,这个价位可选择的车型太多了。

所以,这台被寄予厚望的新车,究竟是能一炮而红,成为市场上的新爆款,还是会雷声大雨点小,最终的答案,就要看厂家最后公布的那个价格数字了。

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