2025年成都国际车展上，极氪9X成了焦点。现场人声鼎沸，只见韩红身影一晃，直接在极氪展台下了极氪9X的订单，还喊出一句“为中国汽车骄傲”。这一幕不出意外地迅速刷爆了各大平台。明星下单的号召力不用多说，极氪9X也趁机火了个遍。一辆国产新一代豪华旗舰SUV，能让韩红掏腰包现场买，普通人自然更好奇到底有些什么门道。
车展这场大戏年年上演，每家车企都在端自家“硬菜”。但极氪9X，确实不甘做背景板。光看那车头，巨大的直瀑式进气格栅，气势一摆出来就像大嗓门嗓音一样，一下抓住注意力。分体式大灯组形态特别，“C”型灯带点亮后，眼神辨识度直接拉满。车顶预留了激光雷达，智能驾驶这套装备先往硬件上打底。侧面线条也没闲着，D柱一气呵成地包裹到车窗上下两侧，跟着黑化A柱，浮雕感和悬浮感都很到位。外观看惯了的SUV，这种“飞桥游艇式车顶”设计，多少有点新鲜劲。
再绕到车尾，贯穿式尾灯配合扰流板，尾标“极氪9X”很显眼，排气系统还是隐藏的，追求简约大气。简直就是“低调中的高调”，不懂车的朋友看了，也知道这车不是随便糊弄的货。
空间方面，极氪9X走的是大气路线。6.3平方米座舱，三排六座布局，人均分下来有一平方米多点。在乘用车里，这属实是“大块头”配置。车门宽，后门能开到接近90度，老人小孩上下车没压力，再加个电动隐藏踏板，贴心到位。剧院般的空间，1.32平方米的全景天窗，连第三排都有独立天幕，阳光直通每个人头顶。这车明摆着，连后排都不准备“寒酸”对待。
内饰布局上，简洁明了，全液晶仪表、多功能方向盘、大中控屏，这些都是走在科技前沿的标配。中控屏下方有物理按键，一些功能也能直接操作，不怕手忙脚乱。副仪表台前面专门设计了两个手机无线充电区，预计支持50瓦快充，手机党绝对满意。主驾驶席的电动调节移到门板上，换挡用的则是怀挡，整个座舱风格是科技感和实用性兼顾。软包、木纹、镀铬件、氛围灯组合，豪华感不用多说。开着这样的车出去，气场基本拉满。
说动力，极氪9X还挺舍得下功夫。有双电机也有三电机版本，动力系统强劲。走城市、跑高速，甚至拿去轻度越野，这台车都能应付。悬架用的是双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减振，软硬自动调节，减速带不颠，过弯能稳住，全地形适应系统加上48伏稳定杆，适合各种难缠路况。安全上，车子遇到侧面碰撞风险时还能瞬间抬升底盘，用最结实的架构守住安全线。这种细节，真是“摸着良心造车”。
再讲到智能驾驶，极氪9X上搭载了两种辅助驾驶方案。H7配置一颗国产自研芯片，算力700TOPS，能实现高速自动行驶和城市自动导航，跑陌生路段也可以。高配的H9智驾，是自家研发的双芯片控制器，算力翻倍到1400TOPS，再配上ZEEA 3.0中央数字架构、中央计算大脑、数字化底盘和满满5颗激光雷达，能做到360度无死角实时感知。这些技术的底气，是给复杂路况和突发状况“留后路”，不是光说不练。
硬件上，极氪9X更显得“正儿八经”。车身抗扭刚度有41600牛米，高强钢和铝合金占比超过91%，2000兆帕以上高强度热成型钢用在10处关键结构。这在量产SUV里，算得上是“铁骨铮铮”。安全配置不是挂名，一切都是实打实堆出来的。
芯片上，号称搭载英伟达Thor芯片，2000TFLOPS的算力，归根结底就是让这台车有本事在各种繁杂路况下自如“思考”，实时收集与处理传感器和路面的所有信号。用俗话说，脑袋瓜子灵光，开起来更让人踏实。
韩红下单后的极氪展台，简直成了锅开了的油——人来人往，围观、合影、试乘、咨询，热闹得很。明星效应加产品自己能打，极氪9X在本届成都车展彻底被带火了一波。国产车这些年发展快得让人目不暇接，从造型到配置，老外看了都得掂量掂量。极氪9X这台车，不光是跑数据，很多细节也看的出中国团队的心思。从座舱到动力，从智能到安全，基本都是“该有的有、该强的强、加分项不少”，这大概也是吸引韩红亲自下单的底气所在。
现在的国内大牌车企，各种黑科技、花活儿层出不穷，产品打磨得比“打铁还热”。但极氪9X用一种“不着急炫肌肉，悄声声真有实力”的风格，完成了自身的突破。消费者该怎么选，心里有杆秤。豪华和实用怎么平衡，极氪9X给出的答案，多少让人觉得靠谱。
如果说自主品牌豪车曾经是高不可攀的梦想，如今这梦想也许已经摸得到边。极氪9X横空出世，不是闹着玩的，也不是只拿来作秀。以后再在路上遇见这台车，估计不少人都会忍不住侧目琢磨一番。
让我们看看，这辆车还能让多少人心里长草。
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